目前汽油车常用的尾气检测方法主要有：单怠速法、双怠速法、稳态工况检测法和简易瞬态工况法。单怠速法由于操作简单，检测数据限值较高已被淘汰；双怠速法存在检测达标标准相对较宽；仅检测一氧化碳和碳氢化合物两种污染物，检测数据准确率低；检测数据容易篡改，造成不公正等三大弊端。“稳态工况检测法”从运转循环来看只有较低速度的等速运动，和实际情况还有较大的差异，比如不能反应减速、怠速、加速等工况下的排放情况，而测量结果的表示和“双怠速法”也相同，排量大的车排放的污染物总质量要比排量小的车大，对环境的污染也越严重。因此，汽车的排放是否合格在一定程度上有失公正。“简易瞬态工况法”，比“双怠速法...
为此各国都在采取相应的管理措施以减少汽车尾气对空气的污染，我国也规定汽车必须要进行年检，其中有一项就是检测汽车尾气，如果不达标是必须要进行维修处理的，那么，检测汽车尾气流程有哪些呢？ 检测汽车尾气的流程总共分为以下六步： 1.电脑录入信息。这一环节在登录亭进行，目的是根据车辆特性分配检车线路，由电脑自动完成。 2.到指定检测线。调度人员引导车辆进入电脑分配好的检测线，其...[详情]
检测就是在汽车后面加一个探测针，这主要是检测尾部的排放。而且忽视了汽车曲轴箱和燃油蒸发其它部位的污染排放，下面跟着佰佰安全网小编一起...[详情]
近段时间，德国大众汽车涉嫌排放造假引起全世界广泛关注。中国汽车分析师对此表示，中国本土柴油车企排放造假更严重，而且受到惩罚的企业很少，国人没有资格指责大众。日前，大众因涉嫌在其在美销售的柴油车ECU(电子控制单元)内植入欺骗性软件，使得其能自动识别车辆所处环境，在实验室内达到环保要求的排放标准，而在正常行驶时，车辆排放标准却达到要求值的40倍。有行业分析师指出，如果此事发生在国内，说不定还会隐匿得更久，而与此同时，国内柴油车排放造假的情况，已经成为公开的“秘密”。谁从中获益“如果这件事情放在我们这儿，估计也很难检测出来。”中国汽研整车排放部副部长李伟告诉记者，中国汽研是国内一...
近两年来，随着居民私人汽车保有量的增加，汽车修理的需求越来越大，而众多4S店高昂的配件和维修价格，汽车美容店、路边私人修车店缺少信誉度的现状，经常让车主们伤透脑筋，汽车的维修问题已成为人们关注的热点。现在，汽车零配件市场鱼目混珠、汽车修理店的维修价格有些混乱。如果对汽车维修的专业知识不了解，消费者很容易遭遇“潜规则”，容易花冤枉钱。3月13号，宁波市运管局发布2016年机动车...[详情]
—被操控的检测主持人 劳春燕：你好，观众朋友，欢迎您收看今天的《焦点访谈》。车辆年检俗称验车，相当于车辆的定期体检，认真验车是对车主司机负责，也是对社会大众负责，不能够马虎、不能够含糊。为了保证验车质量，现在很多城市的验车线，都采用了高科技的设备，最主要的目的就是要提高检验的精度，避免人为干扰。按说有这么好的设备，不合格的车辆想要蒙混过关，应该是不大可能了吧。可是我们的记者最近...[详情]
汽车尾气超量排放危害公共环境安全。随着德国大众汽车排放造假事件被曝光，德国政府扩大排放作弊调查，将对23个汽车品牌进行氮氧化合物排放...[详情]
购买新车第一天就遇到质量纠纷。据上海的童先生介绍，自己购买的道奇汽车刚开出4S店，一按导航屏就裂开了。4S店对此表示，汽车无质量问题...[详情]
