外置型是将传感器直接安装在原车的气门芯上，很多厂家说：不需要做动平衡。内置型是指将传感器安装在轮胎内部的轮毂上，安装后，轮胎必须要做动平衡。 关于动平衡，小编说几句，在车辆出厂装配时，都会做动平衡测试，就是为了让车轮高速行驶最平稳，但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来以后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶过程中车轮抖动、方向盘震动等现象，为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程，就是我们常说的动平衡。所以，很多厂家在宣传时说，自己的传...
有用啊， 对可对付慢性漏气，比如扎了钉子后慢慢漏气，气门会发送无线信号给接收器报警。 这样你就知道轮胎在漏气，需要检修。 至于爆胎那种瞬间炸烂，不能起到作用。 对于新入车的朋友，可能我们现在仅仅是刚听说过胎压监测这回事。不知道他的作用，这时极易被一些老司机所误导，我们要根据自身的情况客观的来认识他，了解他。由于经验的缺乏，对行车时正常的状态感知性差，当轮胎被轧、胎压过高、过...[详情]
胎压监测器的作用： 1、可以预防事故发生。首先，胎压监测系统属于一种汽车安预警设备，精确的胎压监测装置可以在轮胎出现危险情况之前及时报警，提醒驾驶员注意安全。驾驶员如果遇到胎压监测系统报警，应该停车检查，做好应对措施。 2、可以延长轮胎使用寿命。在胎压监测装置的提醒下，可以是轮胎在最合适的压力和温度范围内工作。有统计显示当轮胎气压低于最佳气压10% ，轮胎的寿命就减少15...[详情]
汽车我们每天都在乘坐，但是我们对他了解的知识不是很多。例如大众汽车的胎压监测器怎么用，下面我们就一起来学习一下。 ...[详情]
到2010年底为止，除美国和欧盟一些国家将PM2.5纳入国标并进行强制性限制外，世界上大部分国家都还未开展对PM2.5的监测，大多通行对PM10进行监测。美国在1997年提出PM2.5的标准，主要是为了更有效地监测随着工业化日益发达而出现的、在旧标准中被忽略的对人体有害的细小颗粒物，PM2.5指数已经成为一个重要的测控空气污染程度的指数。美国国家航空航天局(NASA)2010年9月公布了一张全球空气质量地图，专门展示世界各地PM2.5的密度。地图全球空气质量地图由加拿大达尔豪斯大学的两位研究人员制作。他们根据NASA的两台卫星监测仪的监测结果，绘制了一张显示出2001年至20...
记者11日从中国环境监测总站了解到，目前我国已经设置国家、省、市、县四个层级的5000余个监测站点，环境空气质量监测网已经建成。1436个国控监测站建立远程质控系统“十二五”以来，我国初步形成了满足大气环境常规监测需求的技术体系，发展了PM2.5、臭氧和挥发性有机物VOCs等在线监测技术。中国环境监测总站大气室主任宫正宇表示，目前从全国六个层面来说，我们建成一张庞大又复杂的环境...[详情]
汽车质量投诉再攀新高，车主应积极维护自已权益2014年中国汽车产销量分别达到2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%，再次创下历史新高，连续第六年蝉联世界第一。在此基础上，作为大件商品的汽车正以前所未有的速度进入家庭。过去一年，我国汽车市场的整体消费环境又如何呢?据中消协数据显示，伴随着汽车保有量的增长，有关汽车售后及维修服务的投诉也逐年攀升。20...[详情]
灰霾的监测不仅仅是PM2.5的监测问题。灰霾是一种复合型的污染现象，而PM2.5是复合型污染的一个特征量，与臭氧、CO等多种污染物密...[详情]
环境保护部部长陈吉宁说，全国PM2.5监测网已建成，监测站在京津冀布局得更密集。...[详情]
