主动边坡防护网的施工流程 1.先对场地进行平整，休整临时便道以满足施工安全需要，然后对坡面防护区域的浮土、浮石进行清除，确定锚杆孔位。 2.打钢筋锚杆φ20孔，坡体边沿孔深达到2米，平均坡体下部孔深达到1.5米，锚杆由φ20螺纹钢制作。按要求的深度钻孔并清孔，孔深应比螺纹钢筋锚杆的长度长50mm以上，孔径为45mm，插入螺纹钢筋锚杆并注浆，注浆养护不少于2天。 3.支撑绳结构，采用纵横向φ16钢丝绳组成5.0m×15m长方形模式的支撑绳结构与锚杆相联接，张拉采用不小于5KN的紧绳器或手拉葫芦张拉。 4.安装后的纵横向直径φ16支撑绳，张拉紧后，两端各用两个绳卡与锚杆...
当边坡较高、坡体可能的潜在破裂面位置较深时，预应力锚索加固不失为一种较好的深层加固手段。目前，在高边坡的加固工程中，预应力锚索加固正逐渐发展成为一种趋势，被越来越多的人接受。在高边坡加固工程中，与其他加固措施相比，预应力锚索具有如下特点：(1)受力可靠;(2)作用力可均匀分布于需加固的边坡上，对地形、地质条件适应力强，施工条件易满足;(3)主动受力;(4)无须放炮开挖，对坡体...[详情]
边坡比即坡面的垂直高度h和水平宽度l的比，边坡按比怎么施工控制呢?下面带您了解一下。...[详情]
开车走过高速公路的司机都知道，下高速或从一条高速换到另一条高速，往往都要经过一段匝道。匝道都有一定的弧度，弧度越大，产生的离心力也越大，一旦货物没有捆紧，很容易发生侧翻。11月11日上午，宁洛高速公路转京港澳高速武汉方向匝道，一辆重型半挂车就因为司机没控制好车速，侧翻于匝道护栏以及路基上，场面十分惊险。万幸的是，司机只是受了皮外伤。当天上午9时20分许，漯河市公安局交通管理支队南洛高速公路执勤大队接到报警，称京港澳互通处有一辆半挂货车侧翻，接到报警后，大队值班人员立即联系漯平高速公司监控核实情况，并通知事故民警赶往事发现场。民警到达现场后，半挂车已侧翻在匝道护栏以及路基上，...
车子翻滚掉下8米深边坡 司机身系安全带安然无恙 近日，市民彭先生驾驶一辆轿车从永康返回义乌，行驶到杭金衢高速鞋塘出口附近时，由于前车突然变道，他下意识地往右打方向，不料用力过猛，加上车速过快，导致车辆失控撞上护栏，冲出了高速公路，翻滚数圈后“躺”在与高速公路落差达8米的绿化带里……据处理事故的交警说，当时车辆冲出路面有十几米，从车辆静止后的位置可以推测，撞击力度非常大。幸运的...[详情]
随着物联网技术的不断创新发展，人脸识别技术在我国已经相对成熟，还有待普及。由于国内建筑行业管理制度落后、缺乏有效监管手段，行业内普遍存在挂靠、转包、违法分包等违法违纪行为，重大建筑质量事故频繁发生，给国家和社会民众造成了巨大经济损失甚至人员伤亡。为了加强建筑施工现场管理，，飞瑞斯科技通过一整套基于个人生物特征的身份认证流程，研发出一款新的人脸识别认证系统，进行身份证和人像的对比...[详情]
17日晚，同三高速交警大队值班民警在黄岛西收费站设卡检查车辆时，竟查获了一位边开车便喝酒的酒司机。...[详情]
4月13日凌晨，年仅14岁的资阳少年小宇(化名)被雁江警方抓获，其交代称自己盗窃车辆20余起，身高1.4米的他还曾带着小伙伴站立驾驶...[详情]
