“燕郊一北京公交车上又有人纵火了”，大清早刚上班就听到这样的消息，着实让人震惊。公交作为一个公共交通工具，一旦出现公共安全事故，破坏力大，伤亡人数多，正是基于这些原因，近年来，公交纵火，成为部分人员报复社会的首选方式。
“燕郊一北京公交车上又有人纵火了”，大清早刚上班就听到这样的消息，着实让人震惊。公交作为一个公共交通工具，一旦出现公共安全事故，破坏力大，伤亡人数多，正是基于这些原因，近年来，公交纵火，成为部分人员报复社会的首选方式，那么，对于人为公交纵火事件，我们该做些什么呢？
燕郊北京公交纵火事件
2015年5月5日上午8时许，在北京市通燕高速白庙收费站，一台从燕郊进京的814路公交车遭人为纵火。公交车烧成空壳，事件幸未造成人员伤亡。纵火男子被当场控制，51岁，为北京大兴人，原因警方正在调查。
目击网友@燕郊居士称，8点30分，自己乘车路过白庙收费站，看到一台绿色的814路公交车浓烟滚滚，并伴有明火，一些乘客从车窗往外逃生。
“事发地附近有一座加油站，当时非常危险。“网友称，事发车辆离加油站只有不到5米的距离，在加油站北侧的道路稍微靠东的位置。有网友称“他带了燃油点了车子。”
事后，三台消防车和警方赶到现场。
据了解，事发的814路公交车是河北燕郊到北京最繁忙的“跨省”公交线路之一，从燕郊天洋城发往北京郎家园。事发时车厢内满载乘客。
近年来公交纵火事件汇总
杭州公交车纵火案
2014年7日5日下午5时，一失意男子在浙江杭州一辆7路公交车内纵火，事故造成30多人受伤，其中重伤15人。
宜宾公交车纵火案
2014年5月12日，四川宜宾也发生了公交车纵火案，纵火者身亡，12人重伤。
厦门2013BRT纵火案
2013年6月7日下午6时22分，厦门BRT快1线途经金山站往南500米处发生公交车起火事故。事故造成47人死亡、34人受伤。犯罪嫌疑人陈水总被当场烧死，他厦门本地人，其遗书证实，陈水总因自感生活不如意，悲观厌世，而泄愤纵火。
北京2012年9路公交纵火案
2012年7月28日17时15分,一辆9路公交车行驶至朝阳区金台路路口时,车厢后部起火。火情未造成人员伤亡,车辆轻微受损。警方现场勘查认定,该事件为一起人为纵火案件。21时30分,纵火嫌疑人被警方抓获。警方审讯发现，纵火嫌疑人为未满20岁山东籍男子，有癫痫症状。
长沙2010年机场大巴纵火案
2010年7月21日下午，湖南长沙机场高速公路上，一辆由黄花机场开往长沙市区的机场大巴车厢内突燃大火。事件造成2人死亡，3人重伤。2010年8月13日，长沙中院审理认为，被告人谌海涛因其个人生意受挫归因于社会不公，产生仇视和报复社会念头，携带汽油与打火机，在公共交通工具上放火，危害公共安全，其行为构成放火罪。
成都2009年“6 5”公交纵火案
2009年06月05日上午8点02分，成都市一辆9路公交车在行驶至成都动物园附近、市北三环川陕立交桥下桥处时发生燃烧并造成重大人员伤亡的事件。该事件造成27人遇难74人受伤。2009年7月2日该案告破，系故意放火案，犯罪嫌疑人张云良已当场死亡。
佰佰说
虽然燕郊北京公交纵火事件的原因目前还没查清，但以前发生的多起公交纵火事件原因多为报复社会，只有极少数是精神有问题。报复社会，洽洽说明，社会真的病了。有些人因为大病没钱治，生活所迫，悲观厌世，可社会又没有相应的保障制度，来给他们带来生活的希望，导致他们采取极端的方式进行消极解决，这才是公交纵火事件发生的根本原因。
如何减少公交纵火事件?
一、相关部门健全社会保障体系，关注低层人群的生活、医疗，不要让他们感觉生活走到了绝路，活着没有希望，进而想报复社会。
二、作为公交纵火者身边的亲人，朋友，要多关心他们，不要让他们一个人承受所有的生活压力，有些纵火者可能就是因为缺少心灵的温暖，从而走上绝路，所以，关键时候，亲人的真情呼唤，就能给他们带来生活的希望。
三、提高公交车的安检、防火、疏散能力，这样才能最大限度减少公交纵火者来到公交上纵火的可能性，保障公共安全。
如何应对公交纵火事件?
公交车环境一般都比较拥挤封闭，有些纵火者在纵火之前，他旁边的人是完全可能发现并制止的，以往很多公交纵火事件，就是因为制止不及时，发现的人只顾自己乱跑，或是怕受到最直接的伤害，想着让别人先出头，进而大家都没出手制止，才导致纵火事件的危害性扩大，伤及更多的人。
所以，大家在发现纵火人时，不管多么害怕，都要及时制止，一味的躲避，最刀后也会伤了自己。还有就是，相关部门应该普及公交安全救助意识，并进行相应的演练，不断强化，让每一个都慢慢形成应该制止纵火的意识，并付诸行动，这样才有助于减少公交纵火事件的发生。
公交纵火事件一旦发生，该如何自救逃生?
从车门逃生
在车门能正常开启的情况下，尽量从前后车门下车，因为从门那边出入最快。如果车门附近有火，用衣服包住头冲出去。
现在的公交车，一般都是通过电控开关控制车门上方的液压杆打开车门。动力由气压提供，控制部分通过电路实施。
如果公交车发生自燃等损毁电路的突发事故，车门就无法打开了，这时要靠车辆的应急开关开门。车型不同，应急开关的位置也不一样，有些在司机座位旁边，有些在车门顶部，形状多是扳手状，类似电扇的档位开关。这个开关可以切断气路，打开方式略微不同，可以旋转或拉出，之后推开车门就能逃生。
从车窗逃生
大部分公交车的车窗都是密闭的，车窗旁都有安全锤。使用时，用安全锤的锤尖，迅速猛击玻璃四个角落，当玻璃被砸出一个小洞时，就会从被敲击点向四周开裂，呈现蛛网状。乘客可以用脚将玻璃踹出，跳窗逃生。如果没有找到安全锤，可利用硬物如高跟鞋、钥匙等砸碎车玻璃逃生。
此外，部分车辆最后一排或者司机位附近配有推拉窗，紧急情况下可以拉开车窗，迅速从车窗逃出去，先逃生乘客可拖拽后面乘客。
从车顶通风口逃生
公交车顶一般有两个通风口，这其实是车辆的两个紧急逃生出口。逃生窗上有按钮，旋转后往外推就能打开。不过使用这两个逃生出口需车内乘客上下齐心协力才能脱困。
公交纵火事件的一再发生，正是突显了公共安全保障的重要性，因此，除了相关部门要加强公交安全保障外，作为普通公交乘车者，我们在遇到这样的事件时，要勇于去制止纵火事件，才能减少纵火事件带来更大危害，并学会一定的公交自救常识，给生命安全多一份保障。
责任编辑:胡玲玲
