拆船工人一天的工资却只有3美元左右(约20元人民币),而少的只有2美元(约14元人民币)。
孟加拉国的废船拆卸行业兴起于上世纪70年代,摄影师 Jan Moller Hansen在这里居住了5年时间,记录下这里拆卸工人们的工作场景。(在巨大的船体面前工人们犹如蚂蚁一般。)
Hansen说由于老板们希望他不要纪录下某些争议性的场面,所以所有的访问都经过了安排和严格的控制,在Sitakund海滩上,所有造船厂都有围栏保护,警卫随时可以监测工人的工作情况。(休息时两名工人躺在地上小憩一会。)
通常情况下300到500个工人,拆卸一艘船需要4个月的时间,工人们匆忙地拆卸下可以回收的大块钢铁后,一艘大船就只剩下一具空壳。
这里的一整艘船拆卸下来可以获利几百万美元,然而一个工人一天的工资却只有3美元左右(约20元人民币),而少的只有2美元(约14元人民币)。Hansen说尽管他有当地人陪同,但是船厂经理们还是禁止他拍下糟糕的工作环境。
Hansen说,拆卸工人的工作环境非常危险,他们暴露在含铅、镉和砷的油漆里,因煤气中毒或者爆炸而死亡在这里并不罕见。工人们大多没有接受过教育,为了生存他们别无选择,只能在这样的环境下工作,而且每天要工作12到14个小时。
工人没有基本的人权,工作环境毫无保障,他们辛苦地工作和回报根本不成正比,更不用说安全的工作条件。
据了解,孟加拉国对于拆船行业已经出台了新的政策,旨在改善安全标准,但收效甚微,利益所驱和腐败使得工人们糟糕的工作环境无法得到保障。
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责任编辑:吴梦莉
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