首页| 安全+| 安全资讯| 安全知识| 安全产品| 法律法规| 互动| 图片| 视频| 商城| 每日播报 手机版手机版手机版 登陆 注册
佰佰资讯 首页 安全要闻 轻悦读 V话题 事件曝光 安全话题 大事件 安全纪事 安全报告 事件盘点
资讯首页 > 交通安全 > 公共交通 > 正文

北京市将设3个无车区市民出行更舒心


  • 要闻
  • 2015-09-16 12:01:18
  • 来源: 新华网
  • 要闻
  • 分享
导语:对于在北京的上班族来讲,城市拥堵的交通让他们上下班是苦不堪言。然而大家选择自认为便利快捷的公交工具就真的快吗?资讯详细情况,请您与佰佰安全网一同关注了解。

北京拥堵的交通,是让北京的上班族们最为头疼的事情。在人们选择自认为便捷的交通工具时,另一些公交设施正因“空闲”而成为一种变相资源浪费。

北京市将设3个无车区市民出行更舒心

9月14日6点46分,300路快车外环行驶至亮马桥站时,无座乘客不到十人,车内十分宽敞。

早晚高峰时段,很多人出门优选地铁。但实际上,有些和地铁并行的公交,速度不比地铁慢很多,车上多数时候却较“空闲”。

9月14日,早高峰逢周一,交通拥堵突出,拥堵时间长。上午8点50分左右,全路网拥堵指数达到8.7严重拥堵级别,其中二环内最高拥堵指数突破9.5。记者分别体验了公交1路、300路快车、快速公交3线和特2路,发现这些线路与地铁相比,运力更充沛,多数时候有座儿,只是速度稍慢。提早出来或不着急的乘客,如果不想挤地铁,可以试试这些“空闲公交”。

体验线路:1路(老山公交场站-四惠枢纽站)

时间:9月14日7:21-9:18

全线多“空闲”仅4站地拥堵

公交1路车与地铁1号线并行。作为北京城内横跨东西四环且直线行驶的公交车,早高峰时段,1路车全线约三分之二的路程乘客并不多。

早高峰近6成乘客为中老年

9月14日7点19分,记者在1路车老山公交场站始发站等候,不到2分钟,就有一辆1路车到站,连同记者在内,始发站上车的乘客仅有4人。公交车行驶至第三站八宝山地铁站时,搭乘1路车的乘客立刻增多,有22人。

在地铁八宝山站上车的22名乘客中,21名乘客上车就有座位,其中13人是年纪偏大的中老年人。此时,在公交站数米开外的八宝山地铁站,已经采取了分流措施,地铁口外排有近30名乘客等待进站。

“基本上每次坐1路都有座,小年轻们都去挤地铁了。”乘坐1路车的一位大妈说。据记者粗略估计,1路车全线乘客中,中老年人居多,所占比例近6成。

过复兴门内后 车内就较空

1路车全线共有23站地,记者发现,自第五站五棵松桥西起,车上乘客明显增多。从五棵松桥西向东至军事博物馆4站地里,车上最多时将近有50名乘客,无座乘客近25人。然而在近18米长的1路公交车上,即使人最多时,乘客间距也不少于1.5厘米。

车内虽然舒适,车外路况并不乐观。从五棵松桥西站到军博站,4站地,近5.7公里路程花费了32分钟。仅公主坟一站,从车内乘务员报站到公交开门停车,就用了11分钟。“今儿礼拜一,早上路上堵。”乘务员解释道。

记者发现,这4站地内有近10个红绿灯,公交车难以提速。上午8点30分,1路车行驶过木樨地站后,速度明显提升。长安街以东后,全线畅行,最快时速度可达50公里/时。

到了复兴门内、西单路口东站,有较多乘客下车。当公交车行驶至天安门西时,车上仅7名乘客无座。

体验线路:特2(炎黄艺术馆-丽泽桥)

时间:9月14日7:30-9:20

公交车2层多数时候未坐满

从炎黄艺术馆开往丽泽桥方向的特2路公交车共有31站,路线多与地铁2号线重合,其中安定门西站、雍和宫桥东站、崇文门西站、前门西站等可换乘地铁。

记者前天早高峰体验特2路全程发现,除了两三站车内较挤,大多时候,车内都是“空闲状态”,公交车2层的座位多数时候未坐满。

东直门北至雅宝路段车内较挤

前日早上7时20分,记者来到位于朝阳区安立路附近的炎黄艺术馆公交站,等候特2路公交车,10分钟后公交车进站,与记者一同上车的还有10余名乘客。特2路公交车分为上下两层,车辆启动时,上下两层均有座位。

5分钟后,公交车驶达安慧桥北站,20余名乘客上车,不少人选择2层就座,此时车上仍有空座。

公交车驶达东直门北站时,车内第一次出现略显拥挤的情形,车内没有空闲的座位,不少乘客肩并肩地站在一起。汽车继续向南行驶两站到达朝阳门南站,虽然几十名乘客下车,但也有不少乘客上车,车内人挤人。据观察,大多数乘客选择在车内一层站立乘车,很少有乘客前往二层,而此时,虽然一层已经十分拥挤,二层仍有几个座位。

车辆行驶至雅宝路站、建国门南站时,多数乘客下车,公交车内人人有座。

鼓楼外大街南至雍和宫桥东较堵

8点前,特2路一路畅通。8时10分许,公交车驶达鼓楼外大街南站时,路上开始堵车,公交车走一会儿停一会儿,“蹭着开”的情况一直持续到雍和宫桥东站。这一站有20多名乘客下车,其中一部分人准备换乘地铁。

8时35分许,特2路到达崇文门西,之后,车上一直属于较空闲的状态,路况也教好,未见明显拥堵,只有赶上红灯时,车速较慢。

9时20分,车辆到达终点站丽泽桥站。

体验线路:300路快车外环(大钟寺-大钟寺)

时间:9月14日6:30-8:30

7点半前车内不挤双井桥北上车人多

前日6点30分,记者以逆时针方向,体验与地铁10号线并行的300路快车外环公交。记者从潘家园桥北站上车,乘坐一圈后回到原点,共用时120分钟。

过了三元桥 车上有了座

前日,记者来到潘家园桥北站,站台上已有五六名乘客正在候车。两分钟后驶来两辆公交,前一辆公交乘客较多,虽然车头车尾处仍有空间,但上去三名乘客后,车厢中部已难再上人。记者登上后一辆公交。

据记者统计,公交驶过潘家园桥北站后,车上站着的乘客共有17名,其下一站双井桥北上车的乘客约七八名,随后的亮马桥站与三元桥站都有不少乘客下车,三元桥到站时,车上已有三四个空座。7点06分,公交到达大钟寺站时,车上仅剩5名乘客。

随后,记者登上另一辆继续向南行驶的300路快车外环,该站上车的乘客并未将座位坐满,之后每站平均有五六名乘客上车。7点30分,驶过六里桥北里站后,车内乘客可半抬一只胳膊。上午8点,公交行至木樨园桥时,车内有十余名乘客下车,但乘客间距仍不足半米。

7点30分前 三环行驶顺畅

前日7点30分前,三环路行驶较为顺畅,公交起步后车速平均30公里/时,最快可达50公里/时,潘家园桥北至大钟寺站20公里,共用时36分钟。

但从大钟寺站向南行驶,三环各入口汇入车辆逐渐增多。因三环路仅在站台前后一百米左右的范围内有公交专用道,因此高峰时间段,公交也同样拥堵。

刘家窑桥至十里河桥北的四站路,车辆走走停停,司机最高只能提速到10公里/时,车间距为3米左右。

上午刚过八点,方庄桥附近排队进三环的队伍已有约50米,方庄桥东至十里河桥北的一站路,走了16分钟。此时,车上有近30名无座乘客。

上午8点30分,记者回到起点潘家园桥北站。

体验路线:快速公交3线(宏福苑小区西-安定门)

时间:9月14日7:10-8:56

拥堵路段跑得比私家车还快

快速公交3号线(下称“快3路”)是北京第三条BRT快速公交线路,与地铁5号线并行。前日早高峰,记者体验快3路全程,因拥有部分封闭车道,有些拥堵路段,公交车跑得比私家车还快。

王府温馨公寓站前后最挤

7点13分左右,快3路始发站“宏福苑小区西”四个站台排队人数已超过50人。一位经常乘坐快3路的乘客介绍,这趟车“基本5分钟一趟”。7点15分,公交车进站,候车乘客一拥而上。车辆启动时,车内站着十多名乘客。

刚到第三站“王府温馨公寓”,快3路已经上不了人,乘客之间没有任何空隙。而站台上还挤满了等车的人,粗算至少有四五十名。一名刚上车的乘客抱怨说,每次都要等很多趟快3路才能挤上来,“少的时候两三辆,多的时候要等四五趟”。

挤了两站后,7点57分,公交车到达天通苑北站,近二十位乘客下车换乘地铁,车内也不再人贴人。而地铁站两侧的进站口,已经排了十多米的长队。

之后的几站基本如此,只要碰到可以和地铁换乘的公交站,就会有不少乘客下车。到立水桥北站,再次有大量乘客下车,此时车内虽然仍有近20人站着,车内已经宽敞不少。到炎黄艺术馆站后,车内已有两个空座。

进入立水桥段行驶易变慢

快3路属于快速公交,在立汤路段享有封闭车道,其他路段为混行车道。然而,封闭车道仅有几站地,“也就是东三旗到天通苑这段,”车站工作人员介绍。

据记者观察,进入立水桥段,行驶明显变慢,到达每站的时间约在5分钟左右。快3路安定门站工作人员也称,到立水桥和社会车辆一起走之后就会开始堵,“尤其是工作日高峰时段”。

不过,记者体验全程下来,未出现因堵车而停滞不前的情况。在部分拥堵路段,快3路行驶速度比私家车还快。8点56分,记者到达终点站安定门车站。

未来将增加地铁沿线接驳能力

讯 实际上,公交正在改变其留给大家的“慢印象”“挤感觉”。昨日,北京市公交集团有关负责人接受记者采访时透露,北京市公交发展十三五规划正在制定,根据整体交通布局,公交出行比例要进一步加大,中心城公共交通出行的平均通勤时间不超过60分钟。

同时,从2014年开始,交通部门已经开始重新调整全市公交线网布局,缩短穿城的超长线路,增加区域微循环线路。

据公交集团有关负责人介绍,从2013年开始,公交集团的线路调整,开始着重配合地铁沿线的接驳,目前基本覆盖了全市所有地铁线路,做到重要换乘站必有公交接驳。

2014年开始,北京市公交线网调整加速,2014年一年进行了9次大范围的调整,涉及线路153条,新开线路54条。记者梳理发现,新开线路在新出现的居住人口密度大的地区比较多。此外,2014年一年调整了66条线路,缩短线路16条,撤销线路16条。在2014年第八批次调整中,大幅削减了西单大街、学院路、二环、三环、北京站这些常规堵点的公交线路,取消重复设站74处。

2015年,公交线网调整频率更密,撤销了长距离线路12条。

根据北京市公共交通未来五年发展规划,将增加地铁沿线公交的接驳能力。“一方面是方便分担地铁线的客流,另一方面也是地铁突发事件应急的需求。”上述负责人介绍,调整原则是不重复设站、设线,以跨区域运行的公交为主,区域接驳公交为辅。

9月22日全市设三个无车区

包括王府井大街、南锣鼓巷、奥林匹克中心区道路3个区域

讯 记者从市交通委获悉,16日至22日是“公交出行宣传周”,为倡导市民公交出行,公交集团将通过增配运力、增发车次等方式,提高地面公交运营能力。9月22日无车日当天,全市还将划出三个无车区。

“公交出行宣传周”2015年的主题为“优选公交,绿色出行”。其间,将在主要交通场站、站厅、枢纽,开展形式多样的主题宣传活动。

与往年不同的是,2015年将面向公众开展“交通陋习大‘搜捕’”、“绿色出行知多少”等征集活动。此外,市民还可以报名参加交通委组织的现场活动,例如:走进北京市交通运行监测调度中心,近距离体验城市的交通运行。

9月22日“无车日”当天,王府井大街、南锣鼓巷、奥林匹克中心区道路等3个区域,将作为无车区域,倡导市民无车出行,具体活动安排将会提前发布。

此外,拟通过召开自行车、步行系统现场发布会等形式多样的主题宣传活动,鼓励人们结合不同的交通方式出行,并更加频繁的选择步行、骑车或使用公共交通。

佰佰延伸阅读:地铁调价后日客流减少80万人次 早高峰拥挤率略有缓解

更多公共交通资讯,尽在本安全网站。


    • 分享到
  • 关键词
  • 公共交通出行
  • 公共交通安全

相关阅读

  • 评论
  • 评论
0人跟帖
以下网友言论不代表佰佰安全网观点 发表

WISTON

您还可以输入200

关闭
今日关注
编辑热推
健康牙齿不宜用美白类牙膏
第356期  健康牙齿不宜用美白类牙...
热门排行
佰佰安全网送福利