汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。
自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油。
另外需要车主注意的是，如果更换齿轮油的频率过多的话有时也会适得其反的，所以适时才是最好的。
我们需要一款技术先进、省油、换档平顺、耐用的变速箱，手自一体的变速箱的最大特点在于可以更合理地利用发动机在不同转速下的动力输出，既充分发挥出其动力潜能，又提高了燃油经济性。对于驾驶者来说，它最大的优势是提速平稳，驾驶者几乎感觉不到换挡时的顿挫感。此外6挡位手自一体功能，还能确保发动机在低转速时及时更换挡位，避免高油耗，这点对于SUV车系来说也至关重要。
这里我们要强调的是，手自一体6档变速箱极其耐用，各大摩擦片和各部件的磨损很轻，这极大延长了变速箱的寿命。相比普通的手自一体变速箱，手自一体6档变速箱更换变速箱油的周期更长，大大减少了保养成本，对于车主而言是百利而无一害。
当然，好变速箱也是需要时时呵护的，除了平时的正确驾驶外，进行保养的关键就是正确“换油”。
1、对于全新技术的双离合变速箱，在使用过程中，极大程度方便个人驾驶者，由于采用双离合的方式，在运行过程中，每一个档位均处于等待的状态，只要速度达到要求，离合器便自动完成升档或者降低档位的动作，此时能够保障档位的更换较为迅速，同时避免产生较为严重的顿挫感，有效提高汽车的整体运行舒适性，以便达到高性能的输出。
2、但是实际使用过程中，双离合器系统由于出现的时间较短，并未经过市场的长期考验，因此存在很多出现故障的可能性，对于配置双离合的汽车而言，需要定期的保养与维护双离合变速箱，以较好的保养避免由于各类过度磨损而导致离合器故障，在保障安全的基础上，有效延长离合器系统的使用寿命，减少后期汽车变速箱的维修费用支出。
有关DSG原理的文章比比皆是，这里假定各位看官都了解DSG(直接换档变速器)的原理。出现DSG故障首先在北京、上海等这些一线的大城市，这些地方是长期的交通不畅，堵车几乎是这些一线城市的共同属性。
对于手动变速箱，停车等候时大伙一定把它切到空档，或者踩下离合器。如果你在学车时碰到这种情况，既没有摘空档，也没有踩死离合器，光踩下刹车，车子一定熄火，我们每个人都碰到过。为了避免熄火，自然而然就踩下离合器或摘空档了，这几乎是无师自通。也有那么几个水平比较高的学员，既不踩刹车，也不切空档，而是踩下离合器，处于半联动，让车不进不退，把车控制在原地，后果是被教练知道后一顿爆骂。
对于目前大多数的自动变速箱，停车等候时尽管档位处于“D”档，踩下刹车便停止、放开刹车就走也成为大多数人的共识，可是也没有出现损坏过啊。原来，传统的自动变速箱内动力连接的主要部件是“液力变矩器”这种设备用液体(油)来传递动力。
1、按照要求定期检查变速箱油按时换变速箱油使用专业变速箱油;
2、通过放油螺栓放出油只占总油量成;
3、若彻底换变速箱油使用循环机换自动变速箱油能换95%以废油 循环机种利用机器产生压力把自动变速箱油进行动态换 换油率可以达到95%以操作过程简单但需要设备支持;
4、若进行自动变速箱免拆清洗操作时候有诸注意事项如果使用正确产品以及假冒伪劣产品或者操作当话极易导致事故 严重可能导致变速箱损毁所以定要在有资质服务商处使用正规渠道产品以保证变速箱安全自己权益另外车主在日常用车时候注意避免空挡滑行拖车时避免让驱动轮在滚动车辆停止时避免时间挂前进档同时踩刹车情况。
