1、 出租车使用年限8年，时间到了将强制引导报废；
2、 私家车包括5座轿车和7座SUV车型，非营运性质的小、微型汽车无使用年限，行驶里程达到60万公里，国家将引导报废。如果超过15年且行驶里程未达到60万公里，车辆每年需要年检2次，检验不合格的将强制报废；
3、 中型出租客运汽车使用年限是10年，年限到了，强制引导报废；
4、 国内的皮卡强制15年报废；
5、 半挂牵引车使用年限为15年，时间到了，将强制引导报废；
6、 重、中、轻型载货汽车使用年限为15年，时间到了，将强制引导报废；
7、 微型载货汽车的使用年限为12年，时间到了，强制引导报废。
除19座以下出租车和轻、微型载货汽车（含越野车）外，对达到上述使用年限的客、货车辆，经公安车辆管理部门依据国家机动车安全排放有关规定严格检验，性能符合规定的，可延缓报废，但延长期不得超过本标准第二条规定年限的一半。所有延长使用年限的车辆，都需按公安部规定增加检验次数，不符合国家有关汽车安全排放规定的应当强制报废。
1、 报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过套牌、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。
2、 报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。
3、 报废车肇事无保障。报废车辆一旦发生事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，往往弃车而逃，给交警部门侦破事故增加了难度，并直接导致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参加任何保险，导致肇事者无力承担赔偿费用，交警处理难，政府难处理，死者无安葬费，伤者无医疗费。而我国道路交通事故救助资金尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治安定。
1、 准备材料
车主需要准备齐全相关证件，包括车辆的登记证书、行驶证、车牌号、车主身份证以及原车，资料是报废机构要仔细看的，所以，该准备的还是要准备齐全，除此之外，还需要车主处理完车辆的所有违章信息，方可办理报废手续。
2、 找回收机构
车辆报废不是随便找一家报废机构就可以的，而是要去公安交通管理部门指定的机动车回收企业，填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》，这一步是很关键的，报废机构接收到车主的诉求，审核车辆信息以及资料，达到报废要求就对该车进行报废处理，一般都是直接肢解车辆，然后向机动车所有人出具《报废汽车回收证明》。
3、 去车管所办理机动车注销
机动车解体后七日内，车主需要拿到报废机构开具的《报废汽车回收证明》、《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废汽车回收证明》副本交回车管所，工作人员审核无误后，给车主开具《机动车注销证明书》，车辆的报废流程以及手续就已经完成了。
1、 有年限要求，强制报废
皮卡及轻、中、重型载货汽车这几类车的强制性使用年限是不得超过15；微型载货汽车这种车的强制性年限是不得超过12年；中型出租客运汽车这种车型的强制性年限是不得超过10年，这几类车辆，时有年限规定的，时间到了，就要强制报废，或者连续三个年检周期审核不通过，强制报废。
2、 没有年限要求，不强制报废
家用家用5座轿车和7座的SUV，放宽了报废年限，也就是说没有使用年限，里程数达到60万公里时，是要引导报废的，家用汽车属于非运营小型汽车，新车6年内不会参与线上年检，每个两年领取一次免年检标志，超过6年不满10年，每个两年参加一次线上年检，10年到15年，时每一年参加一次线上年检，而超过15年后就是一年参加线上年检两次。
在之前，报废汽车的收购价格应按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。一辆一吨多重的报废小车的价格通常在500-800元左右，而依据车辆状况及当地废钢铁市场收购价格的变化，价格存在20%左右的起浮。
而现在，新规规定，被拆解报废机动车的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”，如果符合国家强制性安全标准，具备再制造条件的，可以将这些零部件循环利用，并且还可以进行出售。这意味着，报废车不再按废铁价格回收，对于一些部分零件尚可的报废车，可以实现废物再利用。
以下是广东地区的详细补贴时间和补贴标准：
补贴截止时间：2022年6月30日前，报废后完成新车注册登记上牌手续的，每辆给予0.3万元补助；如果购买低油耗汽油车、非插电混合动力汽车或纯电动高级车型，将根据车型及注册登记时间，每辆给予0.33-2.3万元补助。
