铁道部关于公布《列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法（试行）》的通知

铁道部关于公布《列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法(试行)》的通知

各铁路局：

为了贯彻落实新《技规》，做好列车尾部安全防护装置的日常管理、使用和维护工作，在广泛征求意见的基础上，制定了《列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法(试行)》。现印发给你们，请结合实际，制定相应的管理、使用及维修办法，并做好贯彻落实工作。

列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法(试行)

列车尾部安全防护装置(简称列尾装置，下同)是用于货物列车的重要行车安全设备。为保证列尾装置的正常运用和货物列车的运行安全，特制定本办法。

列尾装置的管理

第1条　列尾装置由固定在机车司机室的司机控制盒和安装在列车尾部的列尾主机组成。

列尾装置的功能、技术指标、设备安装要求和检测方法等要满足铁道部部颁《列车尾部安全防护装置通用技术条件》。

列尾装置的设置、使用、管理等要符合无线电管理的有关规定。

第2条　列尾装置实行固定配属制度。跨局列车列尾装置的配备原则上按运转车长担当交路划分，特殊情况由相邻两局协商解决，但跨局列车本务机所用列尾装置的制式必须统一。列尾主机的摘挂、检测以及电池充电等工作按局间协议执行。有关铁路局要为邻局派驻的列尾作业人员提供必要的生产、生活条件。

第3条　列尾主机及附属设备列车务固定资产，由车务部门负责管理;司机控制盒及附属设备列电务固定资产，由电务部门负责管理，机务部门负责日常的保管、使用。

列尾主机要涂记所属单位的文字标识及编号。

第4条　列尾装置的配置数量要满足运输生产的需要，并按不同的区段保证一定的备用率。相关耗材以及检测、充电等设备由设备管理单位根据各种设备的技术要求和生产需要确定。

第5条　要建立健全使用、交接、检查等管理制度和设备工况履历簿;要制定各相关工种的工作责任制和相应的考核办法。

第6条　要加强对列尾装置日常运用的管理，建立列尾装置调整、回送的具体办法。跨局列车的列尾装置调整、回送按局间协议执行。

列尾装置的使用

第7条　列尾主机使用前由列尾检测人员、司机控制盒在机车出库前由电务部门按机车无线列调的有关规定进行检测，合格后方可投入使用。

第8条　列尾主机的安装与摘解由车务人员负责;制动软管连接，有列检作业的列车，由列检人员负责;无列检人员作业的列车;由车务人员负责。

第9条　列车在编组站、区段站始发前，由机务值班人员分阶段向车站值班员提供担当始发列车牵引任务的机车号码，并由车站值班员在规定的时间内将出发本务机机车号码通知列尾作业人员，列尾作业人员将机车号码及其它有关信息填记于固定表册，将机车号码置入列尾主机。再次确认无误后，将列尾主机安装锁闭在待发列车尾部最后一辆车后端车钩。

在其它站，机车乘务员根据车站值班员通知的列尾主机号码对其进行确认。

第10条　本务机车连挂车列后，机车乘务员必须通过司机控制盒查询本机车号是否已正确输入列尾主机。如发现错误，由有关人员重新检查处理。

第11条　列车出发前，机车乘务员要通过列尾装置确认列车制动主管贯通和风压是否达到规定标准。发现异常，立即通知有关人员处理。

第12条　列车在运行中，司机应按“机车操作规程”的要求查询列车尾部风压。发现因折角塞门关闭引起制动不正常时，机车乘务员除采取机车制动外，还要按司机控制盒操作列尾主机排风，并报告列车调度员，按调度通知或命令进行处理。

第13条　列车在运行中发现列尾装置故障不能使用或丢失时，要及时报告列车调度员，并在最近前方站停车处理。车站助理值班员接发列车时要同时注意列尾主机状况，若发现列尾主机有异状，可能危及行车安全时，要及时通知机车乘务员并进行处理。列尾装置正常使用时，机车乘务员负责列车的完整。

第14条　在中间站保留、终到的列车，车站值班员要指派人员及时从列车尾部摘下列尾主机，断开电源，妥善保管，并做好继续使用的准备工作，或按规定回送指定站。

第15条　不更换本务机车的中转列车，如不更换列尾主机，继乘的机车乘务员须对列尾主机进行确认。

列尾装置的维修

第16条　列尾装置实行定期检修和状态检测维修相结合的维护办法。各局应该根据工作需要，配备必要的人员、设备、设施，或采用其它维护手段，保证列车装置的正常使用。

列尾装置的定期检修和状态检测维修要严格执行铁路通信维护规则(专用无线通信)及有关技术标准。

第17条　列尾装置的检测设备要定期由有资质的计量机构进行校验。

第18条　列尾装置及其附属设备的检测、维修、运用等项费用列入运输成本。

列尾装置使用年限暂定为4年。

第19条　列尾装置所需要作业人员暂称列尾作业员，定员由各局自行调剂解决。

附则

第20条　本办法自公布之日起施行，由铁道部运输局负责解释。

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