汽车制动液

1、蓖麻油-醇型：浅绿色或浅黄色透明液体。由乙醇、芘麻油组成或丁醇、芘麻油组成，适用于100oC以下。低温使用温度不能低于—25——35℃。

2、矿油型：红色透明液体。是以精制的低凝点矿物油作为基础油，加入多种添加剂制成。沸点较高，不产生气阻，有利于炎热季节和高原山区使用，低温使用温度可达—40℃。但与天然橡胶适应能力差，使用时，必须换用配套生产的通用皮碗和耐矿油的制动的软管，不可与醇型，合成型制动液混用。

3、合成型制动液：是以合成液为基础液，加入多种添加剂制成。合成型制动液与橡胶的配伍性能好，橡胶皮碗无发粘、鼓泡现象，不析出炭黑，对所接触的各种金属材料腐蚀性小。是今后大量推广使用的产品。

1、在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力；

2、对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性；

3、能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。

1、沸点越高越好，较低蒸发性。沸点不低于205℃，当汽车长时间行驶、在高速或下坡行驶时，温度会高达数百度。制动液温度随着刹车蹄片温度升高而升高，若制动液沸点不够高，制动液汽化，产生气泡，踩刹车发软，不能立即达到刹车目的，就不能保证行车安全性。

2、对刹车系统各种金属防锈性好。一般制动液腐蚀性较强，但优质制动液对各类金属防腐性防锈性大大减少，可延长制动液泵寿命，若加了劣质制动液就会很快腐蚀金属，对行车造成危害。

3、低温流动性很好，这对于严寒地区特别明显。使用优质制动液在严寒时制动一样灵敏、可靠。而使用劣质制动液温性能差，凝固点高，低于-20℃气温就会有凝固现象发生，大大影响行车安全。

4、对各种橡胶不腐蚀。优质制动液使用后极少发生皮碗严重膨胀变形现象。若使用劣质制动液，皮碗容易膨胀变形，导致车辆漏油、刹车时翻转，造成事故。标准制动液膨胀率一般在0.1%-5%之内。

5、长期使用无沉淀物。制动液长期在高温状态下使用，质量不稳定就会产生热分解，产生沉淀物，同样影响刹车性能。

1、标明沸点为130℃、190℃等的产品，一定是不合格品；凡是标明平衡回流沸点低于205℃的产品均为不合格品，根本不要考虑选购。

2、标识上应标明产品的商标、规格，生产企业的名称、地址、联系电话等。标识上没中文字样的“进口”产品，应慎用。

3、凡是标明为“醇型制动液”的均为劣质产品；凡是标明符合GBl0830—89标准的JGO、JG1和JG2型的均为不合格品。凡是只标明某某汽车专用制动液，但未标明具体型号级别的产品应慎用。正确的标明方式是：符合GBl0830—98标准的JG3或JG4型制动液。

4、对于标识符合要求的产品还应观察其外观，国家标准规定，制动液产品的外观应为清亮透明，无悬浮物、尘埃和沉淀物质。不符合该规定的均为不合格产品。

1、如果不小心将汽油、柴油、机油、玻璃水、纯水混入制动液后，会大大影响制动效果。应该及时更换。

2、车辆正常行驶4万千米或制动液连续使用超过2年，制动液很容易由于使用时间长而变质，所以要注意及时更换。

3、装有制动液液面报警装置的车辆，应该随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好，当制动液不足的时候应及时添加，储存的制动液应该保持在标定的最低容量刻度和最高容量刻度之间。

4、车辆制动出现跑偏时，这时应选择质量比较好的制动液予以更换，同时更换皮碗。

5、换季时，尤其在冬季，要是发现制动效果下降，则有可能是制动液的级别不适应冬季气候，此时更换新制动液，就要选择在低温下粘度偏小的制动液。

6、当制动液中混入或吸入水分，或者是发现制动液有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。

7、更换制动液，一定要把原来的制动液清洗干净，在加入新换的制动液，切记不可两种不同类型的制动液混用。

1、尽可能购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品，确保质量可靠，性能稳定；

2、尽量到资质合格的大型销售场所购买，以防伪劣产品；最好使用专业设备进行更换，这样才更彻底，不至于残留杂质，同时避免出现气阻。

3、在种类选择上，最好考虑选合成制动液，不要购买已淘汰的醇型制动液。

4、制动液具有吸水特性，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。建议车主，制动液一般两年或者4万公里必须更换一次。

5、制动液级别越高越好，制动液级别越高，安全保障性越好。一般情况下，微型、中低档汽车适宜选取符合HZY3标准的制动液，而中高档车建议选择HZY4标准的制动液。当然，微型、中低档汽车选择HZY4也没有任何问题，而且更好。