飞行事故，是指从起飞前开车至着陆后关车的飞行全过程中，飞机上发生的直接威胁安全操作或者造成人员伤亡、飞机损坏或失踪的事件。造成飞行事故的原因主要有恶劣的天气条件、飞机的机械故障、飞行员操作失误、地面指挥及勤务保障过失、飞鸟撞击飞机、暴力劫持飞机等等。国际民用航空组织将飞行事故划分为失事和事故两类。 事故分类及等级 国际民用航空组织将飞行事故划分为失事和事故两类。失事指造成人员伤亡、飞机受到破坏或失踪（包括处于完全不能接近的地方）等后果的事件。事故指没达到失事的严重程度，但直接威胁飞机安全操作和使用的事件。 中国民航将飞行事故划分为三个等级。一等事故是：①飞机严重损坏或...
飞行事故的涉及面宽，影响大，事故原因的清查直接关系到能否接受教训，进一步保证飞行安全的问题。《国际民用航空公约》中专门列有关于飞行事故调查的附件，其中规定了飞行事故调查的组织方法、参加人选、调查程序以及事故调查报告的书写项目和格式等，并明确规定发生事故的所在国、飞机的登记国、使用国和制造国在事故调查中的权利、义务和责任。 在一次机毁人亡的飞行事故之后，往往很难弄清发生事故时...[详情]
工人在工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，并且要不断加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握通信设备...[详情]
在飞行事故中处罚中，有个罪行叫做重大飞行事故罪，那么，什么是重大飞行事故罪呢？随小编一起了解下吧。...[详情]
截至目前，“3·21”东航飞行事故尚未发现幸存人员，昨天失事飞机上两部黑匣子中的其中一部已被找到。现在距离事发时间已经过去了两天多，今天搜救人员正在加紧对第二个黑匣子的搜寻工作。总台央视记者 张腾飞：来自消防部门的搜救队员正在现场加紧搜寻，有300多名消防队员参与到搜寻任务中，大家分组进行地毯式搜索。在山林中寻找黑匣子非常难，地面有很多的枯叶，覆盖物非常厚，现场坡陡路滑、杂草丛生，整个搜寻工作进展非常艰难，很多搜救队员都是手脚并用。目前距离事故发生还没有超过72小时，搜救队员还携带有热成像仪寻找生命迹象，坚持生命至上、人民至上，哪怕有万分之一的希望，也决不放弃搜救的任何努力。
2015年8月31日，山东利津县滨源化学公司发生爆炸安全事故，事故对多人造成伤亡。据“中国·东营”政府门户网站消息，截至9月5日12时，位于利津县的山东滨源化学公司“8.31”着火爆炸事故的现场搜救工作基本结束。经过四天多时间持续不停的细致排查和冒雨搜救，共发现死亡人员13人，身份全部确认，没有再发现新的失联人员。由于现场泄漏的化学品情况复杂，部分死亡人员遗体爆炸时形成碎片，查...[详情]
热！热！热！生活在中国大多数区域的小伙伴们，这几日喊的最多的词，恐怕就是“热”了！然而，这还仅仅只是开始，在接下来的为期40天的三伏天内，高温大魔王还将继续“施法”，没有最热，只有更热！ 其实我们中国都还算好的，空调西瓜都还能稍解炎热之烈。如今，全球都已陷入一种对气候变暖的焦虑和恐惧之中，如果你问，地球什么时候会变得太热而不适合人类居住？答案可能是：“很快很快，快到超出你的想象...[详情]
近年来，代表校园文化标志之一的高校书店逐渐消失，取而代之的是一些餐饮类企业。让很多学子为之感叹，校园书店成为记忆里空白。商业侵蚀下文...[详情]
由于物联网中诸多被感知终端的配置性能无法满足传统数据加密算法的要求，面对繁杂的实际环境，各厂商均采用自有的加密策略，从而在一定程度上...[详情]
