港口安全管理规定 （１）港口经营单位的主要负责人、安全生产管理人员和特种作业人员应当按照国家有关法律、法规的规定接受安全培训，经考核合格，取得资格证书后，方可任职或者上岗作业。从事危险货物港口作业的管理人员和作业人员应当按交通运输部规定取得相应的资格证书，方可从事危险货物港口作业。港口经营单位应当建立从业人员安全教育和培训考核管理档案，保证从业人员接受继续教育和培训。 （２）港口经营单位从事危险货物港口作业的，应当依法具备危险货物港口作业资质。未按交通运输部规定取得危险货物港口作业资质的，不得从事危险货物港口作业。 （３）从事港口危险货物作业的港口经营单位，应当选择具...
港口作业安全管理规定 1、新进港员工必须接受三级安全培训教育，经考核合格后方可上岗。 2、必须自觉遵守本工种安全技术操作规程和各项规章制度，不违章指挥、违章作业，并制止他人的违章行为。 3、凡进入装卸生产现场，包括库场、堆场建筑施工现场，或在2米以上高处，或可能有物体堕落的地方作业，特别是进入码头前沿，必须正确戴好安全帽。 4、进入生产岗位，必须根据货种规定和工种要求...[详情]
为防止溢油污染海洋，各个国家都建立了自己的监测体系，也制定了相关的管理规定，下面就一起随小编来看看海洋石油泄漏管理规定吧。...[详情]
安全管理，主要是组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策，同时，又是保证生产处于最佳安全状态的根本环节。那么，港口危险货物安全管理...[详情]
每次看到卡友跑车时的一些辛苦的场景，就无比心疼。然而现在行业不景气，跑车比以往更加艰苦，而且越加不好混了，即使这样许多卡友也不愿放弃。 其实，现在货运不景气，很多卡车司机都面临着相同的生存困境，艰辛的生活越来越让他们不知道未来该何去何从。然而3000万卡车司机支撑起的公路运输却是社会经济正常运行的血脉，而现如今货运司机却出现生存困难，究竟是谁之过？经济不景气司机没有缺乏议价权现在经济增长乏力，全国处处去库存、去产能，生产减少，司机拉的货物比以往少了。经济大环境不好导致卡车司机再次面临找不到货，找货难的困境。 现在卡车司机处于整个货运行业的最末端，他们经常分散运营，在面对货主、...
国家互联网信息办公室6月28日发布《移动互联网应用程序信息服务管理规定》(以下简称《规定》)。国家互联网信息办公室有关负责人表示，出台《规定》旨在加强对移动互联网应用程序(APP)信息服务的规范管理，促进行业健康有序发展，保护公民、法人和其他组织的合法权益。国家互联网信息办公室有关负责人介绍，应用程序已成为移动互联网信息服务的主要载体，对提供民生服务和促进经济社会发展发挥了重要...[详情]
“裘家码头”正在装卸钢材 ●市民：经开区双港村“裘家码头”无人监管●港航管理处：已断电，计划予以关停●经开区交通办：已经设置路障，但没有执法权在经开区双港村的赣江边有一个“裘家码头”，这个码头已经经营了20年。然而，近日有市民向本报来电反映称，这个码头现在是无证经营状态，每天都在装卸货物却无人监管。记者就此事进行了一系列调查，得知该码头早在2015年就已证照到期且没有续办，环...[详情]
1962年，世界卫生组织和联合国粮农组织成立了国际食品法典委员会，协调建立国际食品法典标准。加入WTO后，中国食品安全标准工作逐步与...[详情]
拜码头搭天线，选人用人任人唯亲，搞小山头、结党营私，严重污染了政治生态。干部在政治上出问题，对党的事业造成的危害更为严重。...[详情]
