铁路货运物品丢失的索赔方法： 铁路货运涉及三方当事人，即托运人、承运人和收货人。三者之间是铁路货物运输合同关系：托运人与承运人订立货物运输合同，由托运人将货物交给承运人运输，货物到站后，由收货人领取货物。收货人并未直接参与合同订立过程，也未参与合同履行的大部分环节，但其享有提货权和货物损害赔偿请求权等权利，同时负有及时提货、检验货物、支付运费和其他运输费用的法定义务。按照法律规定，在货物毁损、灭失时，托运人和收货人都可以向承运人索赔。 还有一些人和单位经常委托代办运输企业代为办理铁路货物的托运和领取。代办运输的货物发生损失后，根据有关司法解释，代办运输的货物在铁路运输中...
固体硫磺怎么运输呢？固体硫磺是普货运输吗？下面佰佰安全网为大家介绍一下硫磺运输注意事项。 ...[详情]
想要买车跑运输赚钱，先得考驾照，驾照拿到手之后并不意味着可以直接上路了，还得考取道路运输从业资格证，那么货运从业资格证怎么考？...[详情]
5月13日上午，民航局举行新闻发布会。民航局运输司二级巡视员靳军号在发布会上介绍，民航局已印发《关于进一步优化货运航线航班管理政策的通知》。其中，最明显的变化是放宽了北京“一市两场”货运航线运营安排。2018年民航局发布了《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》，要求除中国邮政航空可在北京首都国际机场和北京大兴国际机场同时运行外，其他航空公司只能在两场中任选其一。靳军号说，结合大兴国际机场的实际投运情况，经综合评估北京两场的保障能力和当前货运物流发展需要，《通知》明确放开了北京两场的货运航线运营限制，此后各航司均可同时在北京两场运营货运航线。《通知》明...
每次看到卡友跑车时的一些辛苦的场景，就无比心疼。然而现在行业不景气，跑车比以往更加艰苦，而且越加不好混了，即使这样许多卡友也不愿放弃。 其实，现在货运不景气，很多卡车司机都面临着相同的生存困境，艰辛的生活越来越让他们不知道未来该何去何从。然而3000万卡车司机支撑起的公路运输却是社会经济正常运行的血脉，而现如今货运司机却出现生存困难，究竟是谁之过？经济不景气司机没有缺乏议价权现...[详情]
“新冠肺炎疫情在全球持续蔓延，我国是受疫情严重影响最早的国家，现在总体控制得比较稳定：本土的疫情传播基本阻断了，间断散发的小规模流行和暴发会常态化出现，境外流行对我国输入压力长期存在，社会生产生活、经济运行和疫情的流行、防控之间，形成了新的常态。这就是我们目前面临的状况。”在此间举行的第二十二届中国科协年会上，中国工程院副院长、中国医学科学院北京协和医学院院校长王辰院士分享了...[详情]
习近平指出，人口问题始终是我国面临的全局性、长期性、战略性问题。在未来相当长时期内，我国人口众多的基本国情不会根本改变，人口对经济社...[详情]
中国民航局副局长周来振24日在此间表示，中国三大货运航空公司将合并，打造成为亚洲最大的货运航空公司，目前此项工作正在积极推进中。目前...[详情]
