每个人都是社会的一分子,个人的所作所为都对社会产生或多或少的影响。不同的是,有的人以自身的文明言行,最大程度地传递着“正能量”,而有的人,则在茫茫人海中随波逐流,甚至引发令人生厌的“负能量”。由此而言,当我们在马路上行走或驾车的时候,更应好好地想一想,自己是不是“中国式过马路”那群人中的一员? 很多人虽然知道闯红灯危险,但总觉得交通事故是小概率事件,不会发生在自己身上。其实,不管是开车还是走路,走在路上就有被撞的概率。因为没有人在出事故前就知道自己被撞,否则就不会有交通事故。因此也可以说每一个人都有可能发生交通事故,而闯红灯的概率就更大。从概率学上讲,当你每一次“平安”闯...
最常见的就是行人闯红灯,或者是不走人行横道线,过马路时随意走,有些行人起点是在人行横道线上,但走到对面时早已偏离了人行横道。还有许多行人习惯在车道内或者人行横道线内等红灯,把机动车和非机动车道都挡住了,影响别人的行车安全。一些行人喜欢在非机动车道内行走,在许多市民看来,这可能很合理,但其实也是违反交通规则的。另外,跨越隔离设施过马路、抢红灯现象也时有发生,我们经常说,“宁等一...[详情]
法律运行一词有广义和狭义之分。“狭义的法律运行,是指法律的实施或实行、实现的过程,即法律制定以后的实施过程。广义的法律运行,是在狭义的法律运行概念基础上,加上立法、法律监督、法律评价等含义”。法律运行的过程,包含立法、行政执法和司法、守法、法律监督等环节。守法是法律运行的最终落实环节,也是检验法律运行效果的、具有某种终极性的指标。因此,衡量法律运行效果的标准主要是社会守法的状...[详情]
集体闯红灯的现象被称之为“中国”式过马路,是社会大众对中国人的印象概括。而我们把人类分为若干的社会群体就是由于看到了两个或两个以上的...[详情]
闯红灯的大多人并非故意要闯,但是如果一群人中正好有一个人带头闯红灯的话,那么绝对会有人跟在后面一起过,这就是典型的从众心理,只要有人...[详情]
针对中国式过马路不文明行为,北京、南京、上海、杭州等多个城市相继出台政策,集中整治。一起来看看哈市如何整治“中国式过马路”?专家又有何建议?人行道信号显示红灯,但行人仍“抱团”闯行一分钟信号不等,行人扎堆硬“闯”在路口观察,行人通行信号绿灯30秒、红灯60秒。也就是说,行人过街最长的等候时间为1分钟。人行道上,行人无视车辆,悠然过街短短的1分钟,让诸多人“急不可待”。一群行人拉着5米左右的横排,往前“挤”、“冲”,在车流间“杀”出一条“血路”。已等了3个信号的赵女士对此已漠然:“即使我把喇叭按破,也无法让闯红灯穿行的行人止住脚步。现在我在这个路口彻底练会了人车混行的驾驶技巧,...
大家都深知中国式过马路是错误的做法,是违反交通法规的,但是许多人站在路口时还是在不断犯错。我们需要对这种丑陋现象进行分析,从现状中找出原因及危害,这样才能有进一步的解决方法。 一 中国式过马路现状及危害 1 中国式过马路的现状如果车流不间断行人硬闯红灯的情况很少见,但只要来往的车流不是很密集,中间有能够通过的空间,很多人就会不管是不是红灯,只顾低头过马路,根本不顾危险。当车辆直...[详情]
“中国式过马路”让许多人摇头叹息,从社会各阶层到交通管理方都有各自的看法,老百姓一致认为法不责众,人们不顾自身安全,无视法规;交通管理方认为中国式过马路的心态想的是只要我们大家一起过马路,就没有车敢撞,法不责众没有什么大碍,这是一部分老百姓“无基本底线、无基本原则”的心态体现。行人绝对是“弱势群体”,是什么原因让大家来集体“违法”,将自己的安全置之度外。一些城市的非机动车道变成...[详情]
遇红灯、绿灯,这个类似门台的装置就会降下或上升一根与斑马线同宽的红色栏杆。而在降下时,还会发出“为了您的安全,请退到黄线以内”的提示...[详情]
为了制止行人和非机动车乱穿马路,志愿者每天有6个小时在路口“拉绳子”,分别是早上7点到9点、中午11点到1点、下午4点到6点。志愿者...[详情]