汽车的安全性主要分为两大类，一类叫做主动安全系统，其意思就是在车辆有撞击危险之前可以起到防范于未然的系统，其目的是提高汽车行驶的稳定性，减少操控的偏差。 如常见的防抱死制动系统（ABS），具有防滑、防锁死功能，能有效提高制动性能，防止甩尾、侧滑；电子制动力分配系统（EBD），能自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，在一定程度上可以缩短制动距离；并配合ABS提高制动稳定性；还有驱动防滑装置（ASR），可以避免车辆加速时驱动轮打滑，维持车辆行驶方向的稳定性。 此外还有在车辆行驶中的稳定车辆的安全系统，如牵引力控制系统（TRC），能使汽车在各种行驶状况下获得最佳的牵...
第十名：别克（成绩：9.45分） 别克虽然是美国品牌，属于通用集团旗下，但别克在美国的销量却不多，其最大的市场来来自中国，中国占据别克80%以上的市场份额。美系品牌仅有别克上榜，一直被认为个头大、安全技术强的美系车，基本都落榜。在安全配置上，美系车相较下并不出色。 第九名：雷克萨斯（成绩：9.5分） 作为丰田集团旗下的豪华汽车品牌，雷克萨斯在造车工艺上有着良好的品牌口碑...[详情]
1、充电安全新旧标准转换期存在问题 充电基础设施安全性和互联互通新国标出台后，使得新建基础设施与充电系统在安全方面得到了提升，但前期已经安装的符合采用旧标准的系统升级较为迟缓，在一定程度上，这些电动汽车产品也存在一定的安全隐患。某一电动汽车品牌对新标准的符合性进行了车桩匹配试验发现，目前市场上很多充电产品未能满足新标准的要求，一些产品甚至没有绝缘诊断等功能。 2、电动汽车...[详情]
谷歌无人驾驶汽车难获“牌照”，安全性无法证明 谷歌无人车何时能有牌“上路”，受外界期待。智能的无人驾驶汽车比汽车更安全?这是一个已经解决的问题。但可能与多数人的想法相同，美国加州官员未能修改无人汽车驾驶监管规定。据媒体报道，2012年的一项加州法律要求该州官员在今年1月1日之前修改监管规定。谷歌显然是支持修改。然而，近3个月时间，这一修改仍然无期。因此，在无法证明安全性之前，无人汽车难以获得上路的“牌照”。缺少“安全性”检测手段据报道，加州新规推迟的最大障碍在于，他们需要决定监管者如何才能确认企业关于无人驾驶汽车安全性的声明属实。谷歌和其他汽车厂商都希望亲自进行安全测试，以证...
自主招生的目的在于发现更多“人才”，因此即便取消论文、专利为申报条件，也需根据实际情况“择优录取”。 据报道，清华大学、北京大学、北京航空航天大学等高校近日陆续公布2019年自主招生简章，与去年相比，招生政策明显趋严。多所高校招生办负责人表示，根据教育部要求进行调整后，今年的自主招生堪称“史上最严”。其中关于论文、专利的要求发生较大变化，清华大学与北京大学均在招生简章中提到无需...[详情]
9月23日，温州一辆威马EX5自燃。随后，威马汽车官方声明称，电池组并未发生起火和爆炸，具体起火原因还有待调查。威马深陷多事之秋从视频来看，这次起火事件发生在威马生产基地所在地——温州某公路的一个红绿灯路口，当日上午9点左右，一辆红色EX5燃起大火，黑烟滚滚，车辆驾驶座车门打开，驾驶员已经逃离。 两个小时后，威马汽车在官方微博上回应，确认自燃车辆为威马EX5，在燃烧过程中车辆所...[详情]
近日，教育部再出重拳，严打学位论文买卖、代写行为，要求各省级教育行政部门、有关部门（单位）教育司局和各高等学校抓紧部署专项检查，并将...[详情]
教育部再出重拳，严打学位论文买卖、代写行为，要求各省级教育行政部门、有关部门（单位）教育司局和各高等学校抓紧部署专项检查，并将依据学...[详情]
