佰佰安全网小编了解到，根据1974年国际海上人命安全公约1982年修正案，对从事非短程国际航行的客船、鱼类加工船等应配备：在每舷的总容量应为不少于船上人员总数的50％的救生艇，主管机关可准许以相等总容量的救生筏来代替救生艇，但每舷应配备足够容纳不少于船上人员总数37．5％的救生艇；500总吨及以上的客船应在每舷至少配备1艘救助艇。 另外，对货船：除以上表要求外，每船应至少配备1艘救助艇。若救生艇符合救助艇要求，允许将此艇作为救助艇。对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏，其总容量为船上人员总数的100％。如果这类救生筏不能迅速地转移到任何一舷降落下水，则应配备附加救生筏...
港口作业安全管理规定 1、新进港员工必须接受三级安全培训教育，经考核合格后方可上岗。 2、必须自觉遵守本工种安全技术操作规程和各项规章制度，不违章指挥、违章作业，并制止他人的违章行为。 3、凡进入装卸生产现场，包括库场、堆场建筑施工现场，或在2米以上高处，或可能有物体堕落的地方作业，特别是进入码头前沿，必须正确戴好安全帽。 4、进入生产岗位，必须根据货种规定和工种要求...[详情]
为防止溢油污染海洋，各个国家都建立了自己的监测体系，也制定了相关的管理规定，下面就一起随小编来看看海洋石油泄漏管理规定吧。...[详情]
自长江客轮”东方之星”发生沉没事故后,搜救工作一直持续.就现场发布的救援消息,事故已经导致396人死亡,46人失踪.目前救援部队已经对沉没船只进行了减载作业. 6日15时许，倾覆沉没的“东方之星”船体在被扶正、提升出水及展开相关搜救工作后，开始了减载作业。专家介绍，“东方之星”翻沉后，船上的床垫、沙发、棉被等物品大量吸水，增加了船舶重量，致使船舶重心左偏。因此“东方之星”要松钩、自浮，需要减载。
2015年6月2日，记者从江苏物润船联公司获取一份视频资料和航行轨迹图。根据技术人员分析，视频中左上角驶过的四层航船就是“东方之星”。江苏物润船联公司技术人员介绍，图中红色轨迹线为某船航行轨迹。当时某船正由上游往下游航行，于2015年6月1日20：27：01驶过“东方之星”出事地段，当时水面平稳。“东方之星”于2015年6月1日20：52：36与某船交汇，从视频中以及结合当时...[详情]
2015年6月1日深夜11点多，一辆载有458人的客轮突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆。长江航道、海事部门正展开营救。据了解，该客轮名为“东方之星”，隶属重庆万州，由南京开往重庆。根据此前海事部门发布的数据，出事的“东方之星”轮船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。根据中国天气网的数据，截至6月2日凌晨4时，过去24小时，轮船倾覆地湖北监利降水量...[详情]
2015年6月1日，东方之星客轮承载458人行驶在长江途中遭遇龙卷风，造成客轮翻沉事故。事故发生后，国家高级领导人极为重视，与此同时...[详情]
据烟台海事局官方微博消息，8月15日11时，烟台市海上搜救中心12395接到报告，“和航兴龙”轮进靠大钦岛港时，遭遇突风进入养殖区，...[详情]
