客机飞行原理如下： 飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的，因为只要飞机向前运动(无论是在跑道上滑行还是在空中飞行），机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压。如果你学过流体力学就会明白，伯努利方程就是飞机飞行的原理，而机翼就是根据这个原理设计的发动机的作用是给飞机提供向前的动力，也就是前面说的使飞机向前运动，但不是向上的动力,阻力带来升力 是从空气存在的角度而言。有空气存在就有阻力，正因为空气的存在，飞机飞行中克服阻力才导致机翼的上下气压差，机翼的上下气压差带来了升力。但实质上阻力带来升力不能充分说明飞机的飞行原理。飞机的飞行原理实际上跟飞机的即时速度有关，只要达到一定的速度...
民航正处在一个高速发展的时期，航空运输各项指标保持较高的增长率。那么，民航安全技术管理专业呢？就让佰佰安全网的小编带领大家去详细了解...[详情]
“空闹”扰乱飞行安全，民航局建民航旅客信用记录并严惩1月15日中国民航局表示，针对“空闹”等扰乱飞行安全的乘客和行为，各民航单位今后将及时采取措施，果断处置，以维护广大旅客的合法权益，确保飞行安全和空防安全。民航局相关负责人说，近期在昆明发生的个别旅客“擅自打开航班应急撤离门”事件，逾越了法律红线，不仅严重地危害了航空运输安全，也影响了其他旅客的正常出行，严重侵犯了其他旅客的合法权益。为扼制此类违法违规行为的蔓延，民航正着手建立民航旅客信用信息记录和联动机制，加大对航空器及候机楼内违法违规和不文明行为的惩处力度，为广大旅客营造良好的出行环境。为此民航局已下发通知，要求民航各...
民航局发展计划司副巡视员张清12日表示，截至3月10日，81个机场项目中，成都新机场、青岛新机场、贵阳机场扩建、安康机场迁建等49个项目已复工，复工率达60.5%。其中，30个国家重大机场建设项目复工率达76.6%。未复工项目中，13个是受疫情影响，19个为寒冷地区，尚未具备复工条件。预计4月上旬复工率将达到86%。佰佰安全网提醒：避免安全生产事故，各部门要加强联动，严守安全...[详情]
“新冠肺炎疫情在全球持续蔓延，我国是受疫情严重影响最早的国家，现在总体控制得比较稳定：本土的疫情传播基本阻断了，间断散发的小规模流行和暴发会常态化出现，境外流行对我国输入压力长期存在，社会生产生活、经济运行和疫情的流行、防控之间，形成了新的常态。这就是我们目前面临的状况。”在此间举行的第二十二届中国科协年会上，中国工程院副院长、中国医学科学院北京协和医学院院校长王辰院士分享了...[详情]
2018民航互联网大会暨第十届数字民航趋势发展峰会 会议时间：2018-05-25 08:00至 2018-05-25 18:00...[详情]
习近平指出，人口问题始终是我国面临的全局性、长期性、战略性问题。在未来相当长时期内，我国人口众多的基本国情不会根本改变，人口对经济社...[详情]
