1、 集成化： 将汽车主动安全技术与被动安全技术进行融合,获得更好的安全保护效果。 2、智能化： 未来的汽车是移动的电脑平台，智能制动、智能减速和智能转向将是未来智能汽车的基本特征，GPS(全球定位系统) 技术、智能避撞系统、智能驾驶系统、智能轮胎、智能悬架、智能安全气囊等设备，将在汽车上发挥越来越大的作用。 3、系统化： 将汽车、道路、人纳入一个系统来分析研究，让三者相互协调，达到各自性能的最佳匹配，实现驾驶员行为特征、车辆机械特性及道路设施和交通法规之间的最优协调，追求系统整体的最佳效益。 4、全员化： 在事故发生瞬间极力挽救或减缓人员伤害的被动安全技术，...
汽车的安全性主要分为两大类，一类叫做主动安全系统，其意思就是在车辆有撞击危险之前可以起到防范于未然的系统，其目的是提高汽车行驶的稳定性，减少操控的偏差。 如常见的防抱死制动系统（ABS），具有防滑、防锁死功能，能有效提高制动性能，防止甩尾、侧滑；电子制动力分配系统（EBD），能自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，在一定程度上可以缩短制动距离；并配合ABS提高制动...[详情]
1、充电安全新旧标准转换期存在问题 充电基础设施安全性和互联互通新国标出台后，使得新建基础设施与充电系统在安全方面得到了提升，但前期已经安装的符合采用旧标准的系统升级较为迟缓，在一定程度上，这些电动汽车产品也存在一定的安全隐患。某一电动汽车品牌对新标准的符合性进行了车桩匹配试验发现，目前市场上很多充电产品未能满足新标准的要求，一些产品甚至没有绝缘诊断等功能。 2、电动汽车...[详情]
谷歌无人驾驶汽车难获“牌照”，安全性无法证明 谷歌无人车何时能有牌“上路”，受外界期待。智能的无人驾驶汽车比汽车更安全?这是一个已经解决的问题。但可能与多数人的想法相同，美国加州官员未能修改无人汽车驾驶监管规定。据媒体报道，2012年的一项加州法律要求该州官员在今年1月1日之前修改监管规定。谷歌显然是支持修改。然而，近3个月时间，这一修改仍然无期。因此，在无法证明安全性之前，无人汽车难以获得上路的“牌照”。缺少“安全性”检测手段据报道，加州新规推迟的最大障碍在于，他们需要决定监管者如何才能确认企业关于无人驾驶汽车安全性的声明属实。谷歌和其他汽车厂商都希望亲自进行安全测试，以证...
5月29日上午，北京市第十五届人大常务委员会第十三次会议召开，副市长张家明作了关于“大力促进源头减量，强化生活垃圾分类工作”议案办理工作情况的报告，提到本市下一步将推动学校、医院等公共机构以及商业办公楼宇、旅游景区、酒店等经营性场所垃圾强制分类逐步全覆盖，对小区垃圾桶、转运车辆加装身份识别和称重计量设备，对各类垃圾全流程实时监管，探索建立全市统一的积分管理制度、居民垃圾分类的信...[详情]
从今天(5月1日)起，新版的《北京市生活垃圾管理条例》（以下简称《条例》）正式实施。新版条例最大的特点就是对单位和个人分类投放垃圾采取强制措施，有了处罚条款。这意味着北京的垃圾分类将步入强制时代。 北京的生活垃圾分为四大基本品类，设四色垃圾桶。其中绿色桶是厨余垃圾，蓝色桶是可回收物，红色桶是有害垃圾，灰色桶是其他垃圾。但并非所有地方都摆放四个桶，而是结合实际，因地制宜设置垃圾桶...[详情]
全国第一批垃圾分类处理试点城市，已经“试”了16年，公众仍不知如何分类，这份成绩单有点难看。下一个16年，路要怎么走，还请多费心、多...[详情]
朱某在归还共享汽车时将钥匙暴力拆下，交给他人作案，构成盗窃罪被依法拘留，案件还在继续调查中。...[详情]
