将车身结构分为乘员安全区和缓冲吸能区设计，乘员安全区应有足够刚度，不允许发生大的碰撞变形，以保证乘员的生存空间，且发动机、变速箱等刚性机构不得因碰撞侵入乘坐舱。缓冲吸能区在车辆碰撞时允许有较大的变形，以便合理的吸收撞击能量。使得作用于乘员身体上的力和加速度不超过规定的人体忍耐极限。 缓冲吸能区对车内乘员的保护 “一次碰撞”在很大程度上决定了“二次碰撞” 的剧烈程度，因此“一次碰撞”对人体损害有很大影响。控制好“一次碰撞”，对减少人体损伤有重要意义，合理设计汽车结构的缓冲与吸能特性是控制好“一次碰撞”的关键。 汽车碰撞变形严重就不安全吗 佰佰为您详解碰撞吸能区 ...
欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、...[详情]
现代汽车车身既要经受行驶中的振动，还要在碰撞时能给乘员提供安全。现代汽车车身设计成在碰撞时能够最大限度地吸收碰撞时的能量，使得对乘员的影响减少。所以，现代乘用车在碰撞时，前部和后部车身形成一个吸引能量的结构，在某种程度上碰撞容易损坏，使得车身中部形成一个相对安全区，当汽车以48km/h的速度碰撞坚固障碍物时，发动机室的长度会被压缩30%～40%，但乘员室的长度仅被压缩1%～2...[详情]
汽车碰撞的话要分两种情况：一种是单车事故，即你自己开车撞了路边或者电杆什么的。第二种呢是两车相撞发生的交通事故，下面佰佰安全网小编讲...[详情]
7月17日，广东东莞发生一起货柜车失控侧翻相继与4辆小汽车碰撞、碾压事故。 监控视频中，有2部小车被碾压，其中，白色小车几乎被完全碾压。 经查，系刹车失灵导致车辆失控。事故造成4人受轻微伤，所幸均无生命危险。 图为大货车侧翻。 大货车侧翻后碾压两小车。 现场图。 生活中交通事故频频发生，而司机朋友们往往不会在意，反而会造成无法挽回的损失。在此，佰佰安全网小编提醒您，日常多掌握一些交通安全知识，那么安全就会多一点。下面请看以下佰佰安全网为您带来的安全科普知识，希望对您的生活有所帮助。
欧洲疾病预防与控制中心一项最新研究显示，２００４年至２０１５年间，欧洲新增艾滋病病毒（ＨＩＶ）感染者中，约六分之一年龄在５０岁以上。这一年龄段ＨＩＶ感染者每年增加２.１％。 研究报告２６日刊登在《柳叶刀·艾滋病病毒》杂志上。研究人员对２００４年至２０１５年间，欧洲联盟２８个成员国以及冰岛、列支敦士登和挪威１５岁及以上人群新增ＨＩＶ感染病例进行分析。结果发现，在这一时期内，５.４...[详情]
据北京市公安局公安交通管理局官方微博消息，2019年5月1日16时许，在京藏高速西侧辅路祁家豁子一公交车站处发生一起交通事故，1辆小...[详情]
为摆脱对化石能源的依赖，在清洁能源技术上保持领先，欧洲国家纷纷将目光转向新能源汽车，并为淘汰燃油车订下明确时间表。 ...[详情]
