将车身结构分为乘员安全区和缓冲吸能区设计，乘员安全区应有足够刚度，不允许发生大的碰撞变形，以保证乘员的生存空间，且发动机、变速箱等刚性机构不得因碰撞侵入乘坐舱。缓冲吸能区在车辆碰撞时允许有较大的变形，以便合理的吸收撞击能量。使得作用于乘员身体上的力和加速度不超过规定的人体忍耐极限。 缓冲吸能区对车内乘员的保护 “一次碰撞”在很大程度上决定了“二次碰撞” 的剧烈程度，因此“一次碰撞”对人体损害有很大影响。控制好“一次碰撞”，对减少人体损伤有重要意义，合理设计汽车结构的缓冲与吸能特性是控制好“一次碰撞”的关键。 汽车碰撞变形严重就不安全吗 佰佰为您详解碰撞吸能区 ...
安全气囊系统各部件简介 1. 安全气囊模块 安全气囊模块由接收从碰撞传感器传来的信号、产生气体的充气装置，通过充气展开膨胀、缓解二次碰撞的气囊及收藏充气装置和气囊的护圈及盖板构成。 a) 充气装置 充气装置是由点火装置(点火器)接收从碰撞传感器传来的电信号，通过点火装置产生的热能点燃气体发生剂，冲破压力阀，释放气体。 b) 气囊 气囊通过充气装置释放的气体膨胀，乘...[详情]
汽车自动防撞器是一种智能防撞刹车系统，汽车自动防撞器采用声、电、光、机相结合的高新技术产品，是计算机技术、红外技术、微电机技术在本产品的集成和应用，属于中高端汽车安全产品，防止汽车碰撞的高科技，是一种智能化的装置，是运用红外技术探测发现前方行人、车辆等其他障碍物，再反射接收信号，经过信息处理系统分析判断，只要对汽车和人员安全构成威胁，就会自动减速、自动报警、自动刹车，保护人员...[详情]
7月17日，广东东莞发生一起货柜车失控侧翻相继与4辆小汽车碰撞、碾压事故。 监控视频中，有2部小车被碾压，其中，白色小车几乎被完全碾压。 经查，系刹车失灵导致车辆失控。事故造成4人受轻微伤，所幸均无生命危险。 图为大货车侧翻。 大货车侧翻后碾压两小车。 现场图。 生活中交通事故频频发生，而司机朋友们往往不会在意，反而会造成无法挽回的损失。在此，佰佰安全网小编提醒您，日常多掌握一些交通安全知识，那么安全就会多一点。下面请看以下佰佰安全网为您带来的安全科普知识，希望对您的生活有所帮助。
我国电网发展进入“电力流、信息流、业务流”高度融合的智能电网阶段，电网调度控制系统及通信网络是智能电网“大脑”及“神经中枢”，管理控制着电网的可靠运行。我国是世界上最早重视电网监控系统信息安全问题，并且大规模开展系统性安全防护的国家之一。通过对电网调度控制系统及通信网络的破坏，将对智能电网实体形成致命威胁。当前，网络空间已成为陆地、海洋、天空和太空之后的第五作战空间，国际上已经...[详情]
工业控制系统的信息安全不仅可能造成信息的丢失，还可能造成工业过程生产故障的发生，从而造成人员损害及设备损坏，其直接财产的损失是巨大的，甚至有可能引起环境问题和社会问题。 饶志宏中国电子科技集团公司信息安全首席专家，第三十研究所副总工程师一、工业控制系统信息安全概述 工业控制系统信息安全的定义是：“保护系统所采取的措施;由建立和维护保护系统的措施所得到的系统状态;能够免于对系统资...[详情]
据北京市公安局公安交通管理局官方微博消息，2019年5月1日16时许，在京藏高速西侧辅路祁家豁子一公交车站处发生一起交通事故，1辆小...[详情]
