从产业的发展战略上来看，发展新能源汽车是我国汽车产业转型升级的一个突破口，也是我国汽车产业实现“弯道超车”的一个重要突破口。我国汽车产业发展起步较晚，传统汽车技术储备和生产水平较发达国家存在着较大差距，短时间内难以填补。而目前全球范围内新能源汽车发展都在起步阶段，技术路线还有多种选择，知识产权壁垒尚未形成，国家标准在制定，规模化生产正在酝酿，竞争格局尚未确定，这都为我国汽车企业提供了追赶的机会，是我国由汽车大国迈向汽车强国的一个重要契机。
发展新能源汽车的缺点 1.充电难 在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。 2.续航里程短 受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有专家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美...[详情]
1.市场表面繁荣，但整个产业仍不具备国际竞争力 我国的新能源汽车在全球市场销量排名第一，虽然这个数字看起来十分可观，但是中国新能源汽车在国际上缺乏影响力，国内车企中，除了比亚迪出口的城市和地区众多，但没有集中销量的区域，这和丰田、特斯拉级别的新能源生产厂家相比并不占优势。 2.基础设施建设仍然任重而道远 基础设施的不完善也是我国新能源车发展的短板之一，能源局提出的《电动...[详情]
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，发展新能源汽车的意义是什么...[详情]
新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源，得到我国政府的大力扶持，那么为什么要发展新能源汽车呢?下面带您了解一下。...[详情]
尽管2014年中国新能源汽车热销7.5万辆,同比增长324%,但惠及全社会新能源汽车使用者的公共充电桩建设却遇到“寒流”。记者近期调查发现,在一些国内大城市,居高不下的建设成本和全面规划的缺失,成为公共充电桩发展的阻力,这也给新能源车主带来诸多不便。据了解,去年以来,北京、合肥、南京等城市都提出规模巨大的新能源汽车公共充电桩建设计划,但实施进度却难以跟上新能源汽车销量的迅速增长。在北京,相关政府部门在今年北京市“两会”期间透露,目前北京市共有小型电动汽车约1万辆;有居民自用充电桩约1600个,分布在约1200个小区;公用充电桩约1500个,遍布188个充电点,其中70%在五环...
今年以来，国内10多个省市已经出台了新能源汽车补贴奖励政策，推进新能源汽车进一步发展。随着新能源汽车支持政策的大力推进，近年来新能源汽车生产企业和市场保有量快速增长。国家发展和改革委员会日前透露，将加强和完善汽车投资管理，防范盲目建设和无序发展。专家表示，这标志着新能源汽车产业发展开始进入一个新的转折点，控量提质，推进实体经济和高质量发展将成为新能源汽车政策的主要方向。发改委新...[详情]
近几年来，原来在板式家具领域销售火爆的曲美、百强、意风等品牌，纷纷重拳出击实木家具市场，这些品牌的实木家具新品往往摆放在店面最抢眼的位置。板式家具产品逐年减少 不环保导致行业一蹶不振意风家具董事长温世权曾表示，板木家具还是未来发展趋势，但实木家具因其造型更柔软更赋价值感，也更容易在设计中塑造出简洁、时尚、个性化的质感，所以也有一定量的可观市场。绿之岛家居北京有限公司营销总监张经...[详情]
2009年1月28日，奥巴马就任美国总统后，与美国工商业领袖举行了一次“圆桌会议”，作为仅有的两名代表之一，IBM首席执行官彭明盛首...[详情]
交通运输部会同住建部就《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见》(以下简称“意见”)面向社会征求意见...[详情]
