2009年6月5日上午8点半左右,四川成都9路公交车在川陕立交下桥处发生燃烧,造成27人遇难74人受伤。7月2日该案告破,系故意放火案,犯罪嫌疑人张云良已当场死亡。 独家视点:如何避免此类悲剧发生
事件回放
2009年6月5日上午8点半左右,四川成都9路公交车在川陕立交下桥处发生燃烧,造成27人遇难74人受伤。7月2日该案告破,系故意放火案,犯罪嫌疑人张云良已当场死亡。
独家视点:如何避免此类悲剧发生
“6.5”成都公交车燃烧事件现在提及,笔者仍心有余悸。事故发生后,相关新闻及评论如潮涌般锁住人们的视线,大家都在质疑,为什么在几分钟时间里,乘客就没能全部逃出来? 他人亦已去,唯有更好的反思、补救才能较好的祭奠那些离去的人。
成都“亡羊”,全国“补牢”, 成都公交车燃烧事故引发了公交安全的潮流,也激发了人们的安全意识,如6月6日沈阳市交通局召开了公交企业紧急调度会,作出了取消空调车、更换封闭式车窗、禁止携带桶装液体乘公交车等一系列决定。相关媒体报道,以前少有问津的应急逃生安全锤等各式乘车自救设备,在网络上迎来了前所未有的销售火爆,每天都有百余把售出。
上述举动对公交安全有着重要意义,笔者建议在完善公交管理、加强安防设备投入的同时,公交车加大安检的力量。随着社会经济发展,安检在公共场合的利用率呈上升趋势,如针对于此事故中犯罪分子携易爆液体上车,利用安检力量、把易爆液体挡在公交车之外,也许更有利于市民安全出行。
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