无则改之有则加冕 日间行车灯很有必要

现在的进口车基本都设计安装了日间行车灯，其拉轰帅气的效果直击国人喜好。国内车厂迅速跟进，在新产品上加入类似设计，而针对旧款没有设计日行灯的车型，日行灯改装件也迅速风靡了国内改装界。

然而每每提到改装就会像触电一般的刺痛一些人的神经，在他们眼中好像汽车改装危险猛于虎。而事实上对日行灯的改装只要设计合理、操作得当，不仅是一种更好的安全保障，还能让车主体验汽车文化的内涵和乐趣。

日间行车灯如何保障安全?

虽然很多车主在选购爱车时都关心到了日行灯的配置，但对于日间行车灯的作用一些车主却并不明了。事实上，日间行车灯并不是用来照明的，而是用来提醒对面来车的车主，是属于信号灯的范畴。据调查，在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡几率。

欧洲白天开车也需要开大灯

欧盟规定自2011年起，欧盟境内所有新车必须安装日间行车灯。日间行车灯不同于普通的近光灯，是专门为白天行车照明而设计。使用了LED技术的日间行车灯，节能效果得到进一步提升，能耗仅为普通近光灯的10%。当汽车发动机一启动，日间行车灯则自动开启，以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意。当夜晚降临，驾驶者手动打开近光灯后，日间行车灯则自动熄灭。

因此可以说，安装了日间行车灯的车辆会比不安装的更为安全。

保障道路使用者安全代价不大

早在20世纪末，欧洲一些纬度较高的国家就已经明文规定：及时在白天行车也应开启示宽灯以提示其他道路使用者。比如丹麦规定，即便是白天开车，也一定要打开前大灯。否则将有可能受到100美元(约合人民币600元)的罚款。我国杭州也曾试行过类似的规定，虽然交通是鼓励确实因此有所降低，但是很多车主也反映，由于长期开启大灯导致了更大的能源消耗以及更多的大灯故障率。

因此厂家开发了使用LED光源的日行灯。普通卤素大灯的功率为70瓦左右，LED日行灯仅十几瓦而色温达到6000K-6700K左右，比传统的卤素灯还要亮，所以日行灯成为了很多灯光改装车主的首选。

LED日行灯节省能源

用好日行灯是雾霾行车小帮手

雾霾污染已经成了困扰国人的一大污染隐患。雾霾天不仅让行人、骑车人呼吸困难，更影响了道路使用者的视线和判断。因此有专家建议在雾霾等天气时应开启雾灯，传统雾灯通过较强的光照和穿透力提示他人注意车辆，但对付雾霾并不理想。雾霾是由空气中杂质引起，而这些杂质会使得雾灯出现光散、光晕等问题。

相比传统雾灯，LED日行灯在布满灰尘的空气里能见度更高，甚至优于激光雾灯，并不会因为空气杂质的变化而出现光散、光晕等现象，在雾天里的提示效果较雾灯更好。

雾霾天开启日行灯更为安全

正确规划 合理安装日间行车灯助力安全

除了市面上一些配置了日行灯的原厂车之外，车主自行改装的日行灯种类很多，规格不一，很多车主在羡慕日行灯配置的同时又对自行安装日行灯的质量和可靠性持有疑惑的态度，甚至一些车主害怕因安装日行灯受到交警罚款从而望梅止渴，想要改装日行灯让一些没怎么接触过改装的车主一度犹豫不决。

日行灯安装位置很重要

要安装日行灯，并不是什么难的事情，但是一定需要遵守道德规范和安全规定。首先安装日行灯的高度一定要合适，一般选择低于大灯的位置，一是可以避免光源直接刺入对方车内驾驶员眼睛，其次是可以避免在前车反光镜中造成反射。在位置选择合适之后，日行灯的长度也需要根据实际车辆宽度决定，过强的光线在摄像头拍摄过程中会造成光线遮挡，而单个日行灯的长度也不宜太长。安装过程中，排线是很重要的一个环节，如果日行灯的电线随便打结塞进保险杠里，随着车辆的颠簸和长期驾驶，电线会松动下垂，成为车辆电路短路甚至自燃的危险源。在安装日行灯的时候，破线安装也是非常忌讳的事情。【安装简单 德轩COB防水日行灯改装件】

一是选择亮度在安全范围内的日行灯，在基准轴线上光线强度不能小于400cd;其他方向的发光强度不能低于400cd。(cd：指的是光源在某一方向立体角内之光通量大校单位candela)

二是线路安装时，注意线束的接口与日行灯接口的方向，根据不同型号日行灯的说明书安装，对线束中各颜色线的安接在汽车线路中的位置，尽量避免破线安装，如果要破线做好防潮、防灰和包裹工作。

三是在车头处选择合适位置安装，避免烈日直射和易于积水的地方，不要安装过多的日行灯，一半左右两侧各一盏，如果挂满了日行灯，那么非但不美观还会造成光源污染。【安装日行灯刻不容缓 德轩COB防水日行灯改装件】

加装日行灯目前并没有明确法规规定其正确或错误，但日行灯对于车主和其他交通参与者的安全保障已经是有目共睹，相信相关法规很快就会完善出台。