汽车机油

1.润滑减磨：当汽车启动后，活塞和气缸之间、主轴和轴瓦之间、正时齿轮等均存在着快速的相对摩擦，机油的一大作用就是通过零件的摩擦，在两个摩擦表面间形成油膜，油膜会将两个摩擦的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2.清洗清洁：机油的另一个作用就是通过循环流动，能够将发动机零件上的积碳、油泥、金属磨损颗粒等脏东西带回油底壳，达到清洗清洁的效果。

3.密封防漏：机油还可以在有相对运动的零件间形成油膜，来提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。

4.防锈防蚀：机油通过零件的运动，会在零件表面形成油膜，这层油膜可以吸附在零件表面上，防止水、空气等与零件表面接触而使零件腐蚀生锈。

5.冷却降温：机油能够将发动机中的部分热量带回机油箱，再散发至空气中，起到帮助冷却液冷却发动机的作用。

6.减震缓冲：当发动机启动时，气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，吸收冲击并减小振动，起到缓冲的作用。

机油是由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成，国际上没有合成油之明确定义，一般以润滑油中含有PAO即称为合成机油。市售标示合成油之产品，PAO之含量大部份皆在12%以下。全合成机油则是以100%之PAO ( PolyAlpha Olefin 聚α-烯烃 )为基础油及添加剂调配而成。

目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。

合成油中又分为：全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。 二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后 面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 5w耐外部低温-30°C，10w耐外部低温-25°C ，15w耐外部低温-20°C，20w耐外部低温-15°C ，30耐外部高温30°C。

　高级别润滑油均为合成润滑油，合成油有如下优点(但价格偏高)

1、加氢基础油去除了影响润滑油品质的杂质，性能稳。

2、提高动力，降低噪音，比常规的润滑油节省燃油

3、油品流动性是传统润滑油的两倍，使低温启动更加迅速。

4、卓越的抗氧化性和热稳定性适合于高温和苛刻条件下使用。

5、优异的抗磨性，减摩剂配方延长设备使用寿命。

6、长期使用清净积碳保证发动机清洁、延长换油期。

1、 汽油机油不能用于柴油机：由于柴油机的负荷比汽油机的负荷高,所以不能用专用的汽油机油代替柴油机油,以免加速柴油机的磨损.

2、应尽量使用稀机油：在保证发动机润滑可靠的前提下,机油黏度尽可能小些,使其快速循环,及时供应,以充分发挥机油的润滑,清洁和冷却等作用.黏度大的机油除在南方夏季使用外,仅适用一些严重磨损的发动机.因黏度太大的机油,使发动机运转阻力增大,油耗增加.但选用黏度太低的机油,会使机油压力过低.润滑油膜变薄.造成密封效果变差.

3、 应尽量使用多级机油：多级机油的黏温性好,使用时间长,可四季通用,便于管理.使用多级机油时,油色容易变黑,机油压力也比普通机油小些,这属正常现象,不影响使用.

4、应优先选用国产品牌机油：《仅为进口机油价格的50%~60%》

5、应坚持经济适用的原则：在选择机油的使用级别时，高级机油可以用在要求较低的发动机上，但过多降级使用不经济。切勿将使用级别较低的机油加在要求较高的发动机上使用，否则会加速发动机的磨损而造成过早损坏。

6、注意机油的混用及代用问题：单级机油和多级机油不要混用;不同牌号机油必要时可临时混用，但不要长期混用。

7、注意保持合适的油面高度：加注机油时，应注意油量，油量过少，油面就会过低，会引起供油不足并加速机油变质;油量过多，油面就会过高，使机油从活塞和气缸壁的间隙中窜入燃烧室燃烧，使积炭增多。

8、 换油时机应正确得当，确保机油的使用经济有效 在具备油品检测，鉴定等技术条件的情况下，应尽量实行按质换油，以降低用油成本;没有条件时，可按车辆使用说明书规定的换油里程换油。

9、注意换油的操作步骤和要领 为延长机油的使用期限，在换油时要放净旧机油，并清洗润滑系;应保持曲轴箱通风装置工作良好;添加新油时 ，应注意不要让杂质和水分混入;换油同时还应更换滤芯。

误解一：润滑油能多加就多加润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

误解二：什么时候润滑油变黑了，就该换油了这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

误解三：润滑油经常添不用换经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

误区四：添加剂用处大真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

1.粘度：如果车主平时对汽车发动机保养较好的话，同时季节温度不是那么高，建议车主可以适当的选用黏度较小的润滑油，这样可以使油路保持畅通。同样的，如果是高温季节或发动机严重磨损的情况下，车主也可以选择使用高黏度的润滑油，这样的话就会有利于油膜的形成，成功减少发动机磨损。

2.油品：事实上润滑油的等级也是车主选择的时候所要考虑的一个重点。每款润滑油都有一个产品标号，比如会SL、CL等标记存在。其中的S和C代表的是油品，说明到底是汽油发动机使用的还是柴油发动机使用的。不过一般大部分车主还是应该选择S开头的专业汽车用润滑油。后面的字母则是代表的油品等级，字母顺序越靠后，就越说明油品的等级高、性能好。

3.级别车主在选择润滑油的时候记得应根据发动机的要求进行选择，要注意不要在要求规格较低的发动机上使用过于高级的机油，相对的也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。在这里还是要建议车主使用比车辆使用手册推荐的高一个级别的润滑油，以对发动机起到更好的保护作用。