1、 省钱——管它油价涨多高。电动自行车充电一次能跑50公里左右，耗电量（再次充满电）不到1度电，几毛钱；一般是2～3年换一次电池，大约280元。这点支出，相比每天开车上班往加油站里扔的钱数，简直如同不花钱。
2、 灵活、自由。开车最苦恼的事是遇到堵车、没地儿停车、有些路不让走、被摄像头罚款等。而骑电动自行车就没这些事儿，很窄的缝隙就能过去；大路不好走可以走小路；行车道不通，可以推着走行人道；偶尔在绝对安全、不妨碍他人（汽车）的前提下闯闯红灯、走走逆行和机动车车道，也没什么大不了.......总之，那种自由自在的超爽感觉，越是开过车的人越是感受深刻。
3、 节能减排，保护环境，减少道路拥堵。电动摩托车/自行车占地小，噪音低，无尾气，不消耗石油，所用的电池和汽车上的蓄电池是一样的。如果人们都选择开汽车上下班，则城市道路拥堵肯定无药可治；反之，如果有一部分人选用电动自行车上下班，则对缓解城市道路拥堵肯定大有好处。
1、 电池容易断电；如果跑得太远或携带的行李太多，很容易耗尽电池。
2、 充电不方便；比如路上突然停电，只能推。能踩就踩，也能踩。但是如果要找地方充电，可能会有点麻烦。因为没有摩托车汽车普及，它的充电站自然没有加油站多。当然主要看你所在的城市和地区电动车的普及程度。如果挺普及的话，充电站还是挺多的，但是可能很难找到像加油站那样24小时服务的充电站。
3、 不远，只适合短途行驶：由于电池容量的限制，电动自行车不像汽车那样方便烧油加油。它的行程一般在20公里到40公里左右，比较远的80公里基本是封顶的，所以一般只适合5到10公里内的活动。如果你家离公司10公里以内，用电动自行车基本没问题。
4、 容易穿刺；如果是质量好一点的电动自行车，没问题。比如3000元以上的电动自行车，质量还是可以保证的。
1、 根据电动自行车重量选择
按照GB 17761-2018要求，电动自行车的重量不超过55kg，最高车速不超过25km/h。简易款的电动自行车重量只有十几千克，车型轻巧，当电池电量耗尽时，脚踏骑行时比较省力。还有一种电动自行车外观与电动轻便摩托车类似，电池放于座桶中，车型重量相比于简易款车型较重，鞍座为坐垫式，带脚踏板，骑行过程比较舒适，缺点是因重量较大，推动和脚踏骑行时比较费力。另外，满足标准GB 17761-2018标准的电动自行车，30分钟骑行距离大于或等于5km。
2、 根据鞍座型式选择
电动自行车的鞍座型式有两种，鞍管式和坐垫式。鞍管式的鞍座可以调整鞍座高度，与自行车类似；坐垫式的鞍座不能调节鞍座高度，但相较于鞍管式鞍座，坐垫式鞍座舒适度更高。
1、 避免经常性深度放电
电池通常性要让电量保持在30%以上，如果长期不用车，每个月都要单独充电来补充电量。骑车时候，要避免载太多负荷，上陡坡尽量推行，不要瞬间猛加速，这些动作都会造成大电流放电，对电池的寿命影响比较大。
2、 做好充电工作
不管是铅酸电池还是锂电池，都不会有记忆效应，所以充一点用一点，经常充电，让电池保持浅度的循环状态，有利于延迟循环次数，寿命会长点。充电时间，一般控制在8-10个小时，充电时候要避免高温，比如刚骑车回来，要等电池温度降低点再充，不宜放在太阳底下充电，尽量放在阴凉的车库里边进行。如果电池温度已经有60多度了，就不要继续充电了。
3、 呵护好充电器
充电器一般都随车带着，在户外受到颠簸和震动，有些元件可能会松动，如果有虚焊之类的，容易出问题，如果能用一些泡沫或者布料包起来或者固定到后备箱子里边，是可以减少这类问题的。
1、 电动自行车的电池使用注意事项。目前市场上使用的电动自行车电池主要是铅酸电池和锂电池两种。不合格的锂电池受到挤压、穿刺、高温更容易发生爆炸起火，而合格的锂电池虽然总体安全，但和前一阶段网络热议的自爆浴室钢化玻璃一样，仍然存在微小的自爆概率。相较于锂电池，铅酸电池不容易发生起火爆炸等极端事故，但缺点是笨重、容量小。因此，是要长续航的锂电池还是更安全的铅酸电池?消费者需要理性选择。
2、 电池电压要符合国家标准规定。现行的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）中规定，电池标称电压应该不大于48V。在现实生活中电动自行车的使用人往往为了追求跑得快、续航远而改装高于48V的电池，而本市今年以来造成亡人的9起电动自行车火灾事故均与改装、加装电池有关。根据《上海市非机动车管理条例》规定，更换大于48V的电池属于加装、改装行为，驾驶加装、改装的电动自行车上路属于道路交通违法行为，将由公安机关依规处罚。
