一.产生有毒烟气、排烟排热效果差
由于地铁内乘客携带物品种类繁多，大多为可燃物品，一旦燃烧很容易蔓延扩大，产生大量有毒烟气，由于地铁空间狭小，大量烟气集聚在车厢内无法扩散，短时间内迅速扩散至整个地下空间，造成车厢内人员吸入有毒烟气死亡。
二.火情探测和扑救困难
由于地铁的出入口有限，而且出入口又通常是火灾时的出烟口，消防人员不易接近着火点，扑救工作难以展开。再加上地下工程对通信设施的干扰较大，扑救人员与地面指挥人员通讯、联络的困难，也为消防扑救工作增加了障碍。
三.城市轨道交通发生火灾时，易产生浓烟和热气浪，同时产生大量的有毒气体，这给人员疏散造成很大困难。
四.通信系统极易瘫痪
地铁发生火灾的时候，由于高温与水流对各种通信器材的影响，消防员携带的对讲机不能工作，严重时造成整个通信系统瘫痪。
一、在每两节车厢的连接处，都有一个红色的紧急按钮，乘客遇到突发情况可以随时按动该按钮，通知列车司机。
二、乘客应该保持冷静，不要任意扒门，更不能跳下轨道，隧道空间狭小，乘客千万不可试图打碎玻璃或者打开安全门逃生。在列车车头和车尾部均设置应急疏散门，乘客应从车头和车尾依次疏散。在两节车厢连接处以及车门附近，也均贴有红色的灭火器的标记，箭头指向位置即是灭火器所在的位置。可用车厢内的消防器材将小火控制、扑灭。
三、浓烟太大，乘客可用随身携带的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果身边有矿泉水、饮料，可用其润湿布块。地铁内逃生时必须要记住一点：往上风口跑，也就是逆着风跑，以避免吸入有毒气体。
四、司机应尽快打开车门疏散人员，若车门开启不了，乘客可利用身边的物品击打破门，再有序向外疏散。
1.使用明火引起的事故。有些工作需要在生产现场云动用明火，如隧道维修施工过程中进行焊接、切割工作;或者机械碰撞、摩擦引起的火花都有可能引燃易燃的装修材料而造成火灾。
2.乘客吸烟时火星或随便乱丢烟头或携带易燃、 易爆物品。虽然地铁运营安全乘车规定禁止旅客携带易燃、易爆等危险品, 但还是经常会有此类事故发生。
3.电气设施使用、安装、管理不当引起的事故。例如，超负荷使用电气设施，引起电流过大;电气设施的绝缘破损、老化;电气设施安装不符合防火防爆的要求等。
4.物质自燃引起的事故。例如煤堆的自燃，废油布等堆积起来引来引起的自燃等。
5.雷击引起的事故。雷击具有很大的破坏力，它能产生高温和高热，引起火灾爆炸。
一.地铁发生火灾或爆炸要及时报警，可以利用自己的手机拨打119，也可以按动地铁列车车厢内的紧急报警按钮。在两节车厢连接处，均贴有红底黄字的“报警开关”标志，箭头指向位置即是紧急报警按钮所在位置，将紧急报警按钮向上扳动即可通知地铁列车司机，以便司机及时采取相关措施进行处理。
二.冷静判断。受到火势威胁时，不要盲目跟从人流互相拥挤、乱冲乱撞，要注意朝明亮处、迎着新鲜空气跑。在隧道内疏散时，要听从指挥，沉着冷静、紧张有序地撤离。
三.穿过浓烟逃生时，寻找简易防护物，如衣服、纸巾等捂鼻，采用弯腰姿势撤离。视线不清时，手摸扶墙壁撤离。
四.目前在地铁火灾事故中，危害最大的主要是烟气、毒害物质的扩散所造成的人员伤亡。统计数据显示，火灾现场遇害者大多是被烟雾熏死的。由于地铁隧道内形成一个天然“卧”着的通风烟囱，里面本来就有空气流动，再加上火灾后地铁会立即启动紧急程序，在出事列车一端迅速喷出气流，而另一端则猛吸烟雾，出现强烈空气对流，毒烟雾将涌向下风口。所以在火灾中一定要防烟雾。
地铁车站应该设置火灾自动报警系统(FAS)。FAS的设备组成有：
一.火灾报警控制器
火灾报警控制器是火灾自动报警系统的核心，担负着整个系统监视、报警、控制、显示、信息记录和档案储存等功能。
二.火灾自动报警触发器件
1.自动触发装置：火灾探测器，感烟、感温、复合型等探测器。
2.手动触发装置：手动报警按钮
三.火灾联动控制装置
火灾联动控制装置是对气体灭火设备、水消防设备、防排烟设备等消防设施进行联动控制的设备，主要有：消防控制功能模块、消防联动控制柜、手动联动控制柜、火灾自动报警控制盘。
四.防灾通信
防灾无线通话台、无线通信设备、消防专用调度电话，消防对讲电话等。
五.消防安全广播系统
六.火灾警报装置
火灾报警装置是火灾发生时声、光、语音等形式给人以警示的设备。常用警铃、警笛、声报警器、光报警器、声光报警器、语音报警器等。
一.严格按照防火规范设计
包括建筑结构设计、地铁列车设计、电气设备设计、消防系统设计、附属设施的安全化处理、安全操作规范的制定。
二.采用合理和必要的消防设备
主要是消火栓灭火系统和自动喷水灭火系统。
三.合理选用建筑和车体材料
地铁中使用的建筑、 装修材料, 车站用具和设备, 列车车体和车上用具等制作材料必须满足难燃、 阻燃要求。
四.一旦发生火灾，地铁站内就会面临停电，停电就无法与外界取得联系，制定合理的救援行动。地铁车站钢筋混凝土结构对目前消防部队所使用的通讯工具有屏蔽干扰作用，使火场通讯联络困难，通讯工具无法发挥作用。此外水流和高温对通讯器材的影响，也使消防员携带的普通无线电对讲机不能正常工作，甚至整个通讯系统容易陷入瘫痪状态。如果在火灾现场指挥通讯不畅，侦查和内攻人员就无法和地而指挥员联络，报告火场情况，指挥员失去一线情报，就无法做出有针对性科学决策，火场战斗没有强有力的指挥决策，就会陷入混乱和被动，很难展开科学有效的战斗。 针对地铁火灾中通讯联络困难，要利用地铁的无线通信系统与公安消防组网。若地铁通信系统被破坏，但天馈系统完好，且地铁方按公安消防要求预先在地铁出入口适当位置留有天馈系统应急接入口，应利用移动式无线中继设备恢复通信。若地铁通信系统被彻底破坏，应利用移动式无线中继设备恢复通信。地铁埋设地下，火灾时，采用无线中继设备恢复通信可能存在盲区，必要时，还可以组织运动通信、简易通信或临时架(铺)设有线通信线路等。
